最近车圈这个召回，那叫一个热闹，跟过年似的。今天你召回几万个电池，明天他召回十几万个刹车，不知道的还以为车企们KPI是比谁家的PPT做得好，谁家的召回公告写得更情真意切。
这就很魔幻。按理说，现在技术天天进步，车子越来越像手机，功能多到能让你在车里打游戏看电影甚至做法事。但问题也越来越离谱，以前是螺丝没拧紧，现在是软件闹鬼，辅助驾驶开着开着，方向盘突然觉得它自由了，要替你决定人生的方向。这哪是技术进步，这是赛博朋克照进现实，而且还是bug没修好的测试版。
这帮车企，不装了，摊牌了。
先看一组数据，说出来吓你一跳。就今年第三季度，召回了510万辆车，比上半年加起来都多。尤其是9月2天，5家车企排着队发公告，跟约好了去KTV团建一样。这里面的典中典，就是宝马老师。进口的i5、i7，因为供应商一个螺丝孔没搞好，导致方向盘的“离手检测”功能直接下线。
你听听，这叫什么事？你花大几十万买个高智能电马，核心卖点就是这个辅助驾驶，结果一个螺丝孔的工艺调整，就把你的安全防线变成了马奇诺防线，一捅就破。这不就是你重金求购一把屠龙宝刀，最后发现刀柄是拿502粘上去的吗？太阳都要一个趔趄。
还有更狠的，丰田。锋兰达和卡罗拉锐放，十几万辆车，制动程序有缺陷，刹车距离可能会变长。诶，这就不是开玩笑了。刹车是什么？那是最后的底裤，是面对危险时唯一的指望。现在你告诉我这底裤的松紧带可能有问题，那不就等于在悬崖边上玩跑酷，还穿着一双打了蜡的滑板鞋吗？就问你怕不怕？
这背后是什么？是掀桌子。
现在的汽车市场，已经不是请客吃饭了，是你死我活的黑暗森林。为了抢市场，所有人都疯了。以前造车是十年磨一剑，现在是先拿把剑鞘出去捅人，剑身以后再说，反正有OTA，大不了给你在线发一把。这种“先发布后优化”的玩法，说白了就是把消费者当付费测试员。我们花钱，不仅买了车，还买了一份帮车企debug的兼职工作，还没工资。
尤其是智能化电动化之后，这问题就更复杂了。以前燃油车，一百来个电控单元顶天了。现在的新势力，ECU动不动就几百个，代码量从百万级干到上亿行。上亿行代码是什么概念？就是把程序员逼疯，把产品经理祭天，也保证不了里面没藏着几个电子幽灵。这些电子幽灵平时不响，在你高速上开着辅助驾驶，吃着火锅唱着歌的时候，突然就跳出来给你整个活儿。这还叫车吗？这他妈就是个行走的BUG！
写到这里，我突然感觉把OTA比作打补丁有点侮辱补丁了，补丁起码不会半夜自己升级然后把车门锁死。
我作为一个中年人，经历过从诺基亚到iPhone的时代。我懂，我太懂这种感觉了。以前的诺基亚，从楼上掉下去，捡起来还能用，现在手机你得供着。车也是一个道理。以前的车，机械结构，坏了就是坏了，明明白白。现在的车，一半是机械一半是玄学，出问题了你都不知道是硬件拉了胯还是软件中了邪。它就像一个情绪不稳定的机器人女友，你永远不知道下一秒它会给你一个吻，还是一个大逼斗。
所以，召回越来越多，意味着车质量变差了吗？
是，也不是。
说是，因为这种赶鸭子上架的开发模式，确实导致了很多本可以避免的低级错误，像宝马那个螺丝孔，简直是典中典里的典中典。说实话，这有点不务正业。
但说不是，也对。因为敢于召回，至少说明两个问题。第一，监管的鞭子抽得够狠。罚款比召回贵多了，你猜他们选哪个？所以你看，有时候解决问题最好的手段不是循循善诱，是直接把罚款加大加大再加大。第二，说明车企起码还认这个账，还愿意出来挨打。相比那些永远“零召回”，出了事就甩锅用户驾驶习惯的品牌，这种“我错了，我改，下次还敢”的态度，反而显得有那么一丝真诚。
这就跟谈恋爱一样，不怕对方有缺点，就怕对方不承认自己有缺点还PUA你。
更核心的是，我们必须接受一个现实：汽车正在从一个可靠的工业品，变成一个不断迭代的消费电子产品。它的上限变得极高，可以像变形金刚一样智能。但它的下限也变得极低，一个软件bug就可能让它变成一块昂贵的板砖。
说到bug，我想起我大学时那辆二八大杠，链子掉了都得自己上手修，哪有召回这么好的事儿。
所以，面对召回，我们应该是什么心态？
我的看法是，犬儒一点。别信他们那些“用户至上”的鬼话，也别觉得召回就是天塌下来了。要把召回看成是这场大型荒诞剧的固定节目。车企们在台上表演“责任与担当”，我们在台下看着，心里清楚，这都是生意。你演得好，我给你鼓鼓掌，车继续开。你演砸了，我下次换一家看戏。
最终，决定一切的，不是技术有多牛逼，参数有多好看。而是这套复杂的系统，在面对现实世界里那些最不讲道理的场景时，能不能扛得住。比如，一个突然横穿马路，走位比UZI还风骚的大爷。他一个走位，就能让所有激光雷达和毫米波雷达的算法集体过载，直接宕机。
所以别吹什么自动驾驶了，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这才是最强的降维打击，是算法无法理解的人间真实。
能过大爷这一关，就是能过。过不了，你召回多少次，都是白搭。就是这么个道理。
本新闻严格遵守新闻职业道德，倡导积极价值观念。如有内容争议，欢迎监督指正。
全部评论 （0）