新款路虎揽胜谍照流出，这回连电动版都安排上了，只可惜续航数据有点扎心

路虎揽胜又出新款了。

谍照这两天在网上传得挺欢,虽然车身裹得严严实实,但还是能看出来前脸格栅改了,大灯和前杠也动了刀子。侧面和屁股倒是没啥大变化,唯一能说道的就是后包围看着比现款方正了点儿(说穿了就是微调,别期待太高)。

内饰?目前还没露脸呢。不过有消息说这次升级重点在中控系统和辅助驾驶上,估计又是堆料那一套——屏幕再大点,芯片再快点,反正得对得起百万级的定位。

真正让我多看两眼的,是这次路虎要推纯电版了。

双电机四驱,550马力,117度电池,WLTP续航531公里。数字看着挺唬人,可仔细一琢磨——一辆自重两吨多的大家伙,续航才五百多公里?这要是跑个长途,中途得找桩充两回电,想想那画面就够呛(有一句说一句,开揽胜的主儿压根儿不在乎这点油钱,突然让他们去排队充电,多少有点拧巴)。

当然了,人家用的是800伏快充架构,理论上充电速度能快不少。可问题是,国内有几个服务区的充电桩能配得上这套系统?这不又得碰运气嘛。

现款揽胜还在卖3.0T和4.4T V8的版本,起步价141万。说实话,这价位能选的对手不少——奔驰GLS坐着舒服,迈巴赫GLS够排面,雷克萨斯LX皮实耐造。揽胜靠的就是那股子"大哥气场",坐进去往那一杵,不用说话别人就知道你不好惹。

但电动版能不能延续这份调性,我持保留态度。

你想啊,以前开揽胜的主儿,要么是工地老板,要么是煤矿大哥,开出去就图个"稳"和"狠"。现在换成电动的,静悄悄地滑过去,那味儿多少有点不对劲儿——就像黑社会大哥突然改喝气泡水了,虽然也挺健康,但总觉得少了点儿江湖气。

还有个事儿得提一嘴。路虎这些年在中国市场混得不算太平顺,毛病多、保值率低,这都是老生常谈的槽点。现在又加上纯电动这么个新变量,后期维修保养成本会不会更高?电池衰减了咋办?二手车商敢不敢收?这些问题,路虎自己心里估计也没底(不然干嘛现在还藏着掖着不公布具体价格)。

咱们摸着良心说,这次改款最大的看点就是电动版。至于值不值得等,得看你是真想尝鲜,还是就图个面子。要我说,如果只是为了开着有派头,现款3.0T那版其实够用了,没必要跟自己的里程焦虑死磕。

要是真对电动感兴趣,也别急着下定。等正式上市了,看看实际路试数据,再看看首批车主怎么骂,到时候再做决定也不迟。

这下好了,百万级市场又多了个选项,可选择多了就更纠结了——油车香,电车新,到底咋选?

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