7折宝马5系杀入30万区间,老车主却说不像5系了?

各位老铁,最近车市可真像开了锅,搅得沸沸扬扬的,罪魁祸首就是宝马5系这出“挥泪大甩卖”!

想当年,豪华车企个个鼻孔朝天,BBA更是拽得二五八万似的。

可眼下,世道变了!

7折宝马5系杀入30万区间,老车主却说不像5系了?-有驾

自主品牌如狼似虎,新能源车又像装了火箭,传统豪车再不放低身段,别说吃肉,汤都没地儿喝去。

这不,宝马率先绷不住了,祭出“降价屠刀”。

新款5系,官方价唬人,可终端一算下来,三十万出头就能开走!

乖乖,这真是“跳水价”!

想当年,我陪朋友相中5系,没个五十万想都别想,如今这价格,不禁让人一声叹息!

先别忙着叫好。银子是省了,可问题也来了。这,还是咱们记忆中的宝马5系吗?

先瞧外形,说句实在话,头一回见新款5系,我差点没认出来。

那对撑得老大的“双肾”进气格栅,简直是“巨无霸”级别的存在,像两面黑漆漆的盾牌,恨不得把车头全占满。

好不好看嘛,见仁见智,有人吐槽,有人觉得霸气,反正我琢磨着,这设计科幻感十足。

定睛细看,这设计语言跟它家大哥7系颇有几分神似。

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早前7系甫一登场,这造型同样是毁誉参半。

如今看来,宝马是铁了心要将这套设计语言贯彻始终了。

再看身量,这新款5系确实“长大了”。

车身长度突破5米1,轴距超过3米1,直接跨入D级车之列。

回忆当年,E60那会儿,5系还算是位身手矫健的少年,如今已然是一位孔武有力的壮汉。

个头增大,车内空间也跟着受益。

后排空间宽敞不用多说,加上那块足有31英寸的悬浮屏幕,直接把7系的后座搬了过来。

前阵子,偶遇一位开了二十多年5系的老哥,谈及新款,他叹了口气,说:“现在的5系,越来越不像‘5系’了。”

这话可谓一语中的。

以往的5系,操控精良精准,动力随叫随到,人车合一。

现在的新款,更加注重舒适享受,运动调性似乎有所减弱。

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在内饰方面,新款5系也颠覆以往。

昔日宝马,内饰素来都是“万年不变”,风格简明实用,但缺了些惊喜。

如今,科技感迎面而来,形形色色的屏幕与触控按键,看得人眼花缭乱。

科技感嘛,的确有了,至于实用性,那就得看个人喜好了。

有人觉得炫酷,也有人觉得过于繁琐,操作欠佳。

引擎盖之下,新款5系全面换装2.0T四缸发动机,这让一部分老宝马车迷感到可惜。

想当年,那台3.0T直列六缸发动机,动力磅礴,排气声浪悦耳,可谓经典。

不过,平心而论,这台2.0T发动机动力不俗。

高功率版本能榨出258马力,搭配8AT变速箱,百公里加速也就6秒出头。

放在同级别车型里,也算出类拔萃。

还有,这台2.0T引擎油耗表现更佳,切合现在节约能源的趋势。

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如今油价高企,能省则省。

最让我称道的,还是新款5系的底盘调校。

几天前,阴雨连绵,我特意开着它去跑了一趟山路。

此车配有自适应悬架与四轮驱动,过弯时车身稳如磐石,侧倾被抑制得很好,让我信心十足。

这种驾驭感,仿佛穿越回当年在纽博格林驾驶F10 M5的光景。

即便动力无法相提并论,但这底盘功力,对得起宝马的金字招牌。

整体而言,新款5系变化甚巨。

从形到内,从动力到操控,都与老款有着天壤之别,颇有“士别三日,刮目相看”之感。

有人点赞,认为新款5系的改变更具适应性;也有人惋惜,觉得它失去了原有的魂灵,变得平庸了。

无论如何,新款5系此番以降维打击之势入市,着实搅动了整个车市。

“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家”,从前高不可攀的豪车,如今触手可及,实在让人感慨万千。

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这背后,是整个汽车产业翻天覆地的改变。

自主品牌崛起,新能源车异军突起,令传统豪车面临前所未有的挑战,可谓“沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春”。

为了更好地活下去,这些老牌车企不得不放低身段,以价换量,力求多分一杯羹。

对于囊中羞涩的消费者而言,此举自然是皆大欢喜。

毕竟,能以更低的价格,购入更优质的座驾,何乐不为?

然于品牌自身而言,此举或为无可奈何之举。

降价虽能一时带来销量增长,却也可能对品牌价值造成长期损害。

那么,宝马未来将会走向何方?又能否在激烈的市场竞争中一马当先?

这就要看宝马能否在维护品牌价值的根基之上,不断突破创新,出品更多顺应消费诉求的产品,可谓“图新不忘本来处,放眼长空觅归途”。

千言万语汇成一句,时代变了,一切都在变。汽车行业,尤为如此。

各位看官,对于这台“打折”出售的宝马5系,您是否会考虑入手?

或者说,您对宝马的这番降价做派,又抱持着怎样的看法?

欢迎诸位在评论区分享你们的卓见!

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