说实话，当我看到比亚迪这款超过5.4米的大家伙路试照片时，第一反应是”这还是我们印象中那个做电池起家的比亚迪吗？”从秦唐宋到现在敢跟埃尔法、世纪正面刚，比亚迪这几年的变化确实让人刮目相看。
50-60万的预售价，直接瞄准了那些开腻了BBA、想要点不一样东西的老板们。这台被内部代号D10的大块头，到底有没有资格在豪华MPV这个传统合资品牌的地盘上分一杯羹？
先说动力，这次比亚迪没有继续走纯电路线，而是选择了第五代DM超级混动。说白了就是既要解决续航焦虑，又要保证动力响应。从谍照能看出充电口和加油口都有，这个组合对于经常跑长途的商务用户来说确实更实用。
虽然具体是1.5T还是2.0T发动机还没确认，但按比亚迪现在的调校水准，起步和超车应该不会让人失望。比起那些纯燃油的竞品，混动的平顺性和静音表现应该是个加分项。
空间方面，超过5.4米的车长直接对标凯雷德了，这个尺寸放在国内MPV市场绝对是”巨无霸”级别。从侧面线条看，比腾势D9明显拉长了不少，第三排的实用性应该会有质的提升。毕竟花五六十万买台MPV，如果第三排还是”刑罚座椅”，那真说不过去。预计会有4座、6座、7座多种布局，满足不同用户需求。关键是地板平整度和第二排的豪华感，这决定了它能不能真正挑战埃尔法的地位。
配置这块，从车顶那三颗激光雷达就能看出比亚迪的野心。”天神之眼”高阶智驾系统如果真能落地，在这个价位段确实是个杀手锏。传统豪华MPV在智能化方面一直是短板，比亚迪这次算是找准了突破口。车机系统应该还是熟悉的DiLink，语音控制和车联网功能比合资品牌肯定要强不少。不过关键是别为了堆料而堆料，实用性才是王道。
外观设计走的是”高大威猛”路线，前脸的运动大包围确实很有气势，隐藏式电动门把手也符合这个价位的身份。不过说实话，这个设计风格更偏向商务而非家用，对于那些想要低调一点的用户可能不太友好。相比埃尔法的内敛，这台车的存在感确实太强了。
底盘和悬架方面，这么大的车身如果还配后轮转向系统，那操控性和停车便利性会有明显提升。悬架调校应该会偏舒适，毕竟主要用途还是商务接待。不过具体的滤震表现和高速稳定性，还得等实车测试才知道。
续航和补能效率是插混车型的关键指标。按比亚迪现在的技术实力，纯电续航应该能达到100公里以上，满足日常通勤需求。快充速度估计也不会太慢，毕竟商务用车时间就是金钱。
当然，这台车也不是没有争议点。首先是品牌认知度，比亚迪在豪华车领域还是新兵，能不能让那些传统豪华车用户买账是个问题。其次是保养和服务网络，五六十万的车如果后期养护跟不上，用户体验会大打折扣。还有就是这个尺寸在一些老城区和地下车库可能会比较尴尬。
跟竞品比起来，别克世纪胜在品牌底蕴和成熟度，埃尔法有保值率优势，理想MEGA主打纯电和科技感。比亚迪这台车的差异化在于插混+智驾+超大空间的组合，算是找了个相对空白的市场定位。
购车建议的话，如果你是企业老板，经常需要商务接待，对品牌没有太强的偏见，同时又想体验一下国产豪华车的实力，这台车确实值得关注。特别是那些已经开过腾势D9觉得还不够大够豪的用户。不过如果你更看重保值率和传统豪华品牌的面子，可能还是埃尔法更稳妥一些。
比亚迪这次确实是想在豪华MPV市场搞点大动作，从产品定位到技术配置都挺有诚意。虽然品牌溢价能力还有待市场验证，但至少在产品力层面，已经具备了跟传统豪华品牌掰手腕的实力。你觉得，比亚迪这个价位这个配置，能撼动埃尔法的地位吗？
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