7月9号奇瑞风云A9开预售，三个配置11.59万到13.59万，我翻参数表的时候还多核对了两遍——全系标配70.11度的犀牛磷酸铁锂，CLTC续航655公里，轴距干到2900mm，13.59万的顶配还塞了个顶置激光雷达。
之前看申报图还以为风云序列又整个贴标轿跑凑数，实车出来车头压得挺低，封闭前脸加两侧导流槽，选装运动套的话前唇、侧裙、电动尾翼都能给齐，4836的车长加溜背比例，看着比参数显大。
半隐藏门把手没做全隐藏，冬天戴手套也能抠开，这点比某些为了好看搞全隐藏的设计实在，车尾贯穿灯组里激光雷达版还加了智驾小蓝灯，老远能认出来。
轴距2900mm，放11万级纯电里算越级的，我180坐后排膝部还有两拳多，坐垫特意加长了，大腿能完全托住，不像有些轿跑为了溜背造型把后排坐垫削得只剩半截，坐久了腿悬着酸。 内饰是环抱布局，有黑紫、紫灰两种双拼，摸得到的地方大多是软包，没太多硬塑料硌手。
中控是8.88英寸内嵌仪表加15.6英寸悬浮中控屏，用电子怀挡，中控下面能空出俩杯架加储物格，怀挡用习惯了比传统挡把省地方，搭的灵犀座舱2.0，基础功能都齐。 配置分三档，入门Pro和中配MAX车机是高通8155，够用，高配激光雷达版换MTK8678，3nm工艺，16+256内存，打开APP反应更快点。
全系标配540度全景、全速自适应巡航、车道保持这些基础L2，还有全景天幕、8扬声器、自动热泵空调，入门版的配置没太砍。 中配MAX比Pro多了多色氛围灯、23扬声器、前排50瓦无线充，还有辅助泊车、循迹倒车。
顶配多出来的核心是智驾：顶置126线激光雷达，加11个摄像头12个超声波3个毫米波，一共27个传感器，装猎鹰700系统，不用高精地图就能跑城市加高速NOA，200米的探测距离，一段式端到端的算法，反应0.15秒。
座椅全系前排电动，中配开始有加热通风，顶配加按摩，还能选副驾零重力。 后排填充挺厚实，刚才说的坐垫加长是真的，我妈坐后排说比我家那台老轩逸托得舒服，就是地台有点小鼓包，中间坐人脚得歪着。 动力是前置单电机，242马力，275牛·米，零百6.9秒，家用够踩，不会肉也不会窜得太猛。
配70.11度的犀牛电池，CLTC655公里，快充0.33小时能从30%充到80%，前后悬是前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适，过减速带不会有太硬的弹跳。
这个犀牛电池得单独说下，不是随便找的供应商货，电芯能量密度195Wh/kg，官方说-30℃容量还能保90%以上，做了31层防护，10针针刺都不起火，IP68防水，侧挤能扛200kN，还给了热失控赔新车的政策，首任非营运三电终身质保，北方用户应该挺在意这个。
同价位现在能对上的，比亚迪秦L EV 11.98万起，入门电池57.6度，续航510；小鹏MONA M03 11.98万起，入门51.8度，续航515；长安启源A07 13.59万起，电池58.1度，续航515。 风云A9是全系都给70.11度，这点确实是把同价位常用的"低配小电池"套路反过来了，入门就给满。
当然也不是没要挑的，单电机前驱，说是轿跑造型，骨子里还是家用取向，真要玩运动的别指望。 还有名字容易和后来的风云A9L混，A9L是增程版，前双叉臂加五连杆加CDC，纯电版A9是前麦弗逊，要是冲着底盘去的得看清楚。 另外猎鹰700的无图NOA实际跑三四线城市稳不稳，还得等交付了测，现在宣传的参数再好看，落地才是真的。
对了，官方说后期还要出增程版，1.5L的增程器，申报信息已经过了。 现在预售的三个纯电版，11.59万起给70度电加2900轴距，13.59万给激光雷达，你们觉得这定价，能打过秦L EV和MONA不？
