ADS5Ultra在成渝高速的问界M9智驾测试综述
成渝高速以其高车流和复杂路况长期被视为高端智驾系统的检验场。近年来，问界M9在多轮实测中展示出对长期驾驶辅助的适配能力，前两轮连续实现跨城际的长距离测试。此前的测试中，搭载ADS 2.0与ADS 4.0版本的车型分别完成了约1314公里与近600公里的无离手驾控记录，验证了从“能用”到“好用”的阶段性跃升。此次以全新一代问界M9搭载ADS 5 Ultra为核心的测试，目标是评估在650公里级别的复杂路况下，系统的决策能力、冗余设计以及能耗控制的综合表现。
在硬件方面，问界M9 Ultra版采用一颗主激光雷达与多颗固态雷达共同构成全景感知网络，传感器总数达到40件，强化了对周边环境的覆盖与冗余能力。算法层面，华为的乾崑ADS 5 Ultra以端到端架构为核心，支持全域无图NCA，覆盖广泛的城市与高速场景。该体系在硬件与软件协同上强调冗余与容错，旨在提升在复杂路况中的稳定性与安全边界。
核心看点围绕在大车密集路段的变道与超车决策、系统的安全冗余以及能耗与智驾性能的平衡展开。系统能在前方车辆压线时提前识别并规划变道路径，实现更平滑的跟车与超车操作，为驾驶员提供可预见的辅助行为。尽管驾驶员需始终握方向盘并随时准备接管，测试强调这是当前阶段的协同工作方式，而非完全自动化的独立运行。长续航场景下的能耗表现也成为关注焦点，低风阻车身设计为能效提供基础支撑，跨越城区与高速的路段切换对算法与感知的协同提出更高要求。若650公里实际路况测试能够实现持续无离手运行，将对国产高端智驾在复杂场景中的应用产生更直观的参考意义。
这组测试不仅是对单一车型的性能验证，也是对国产高阶智驾在感知、决策与冗余设计方面进步的体现。若ADS 5 Ultra的端到端架构与多传感协同在真实路况中达到稳定表现，行业对其在处理复杂路况、拥堵与隧道场景时的可用性将存在一定可能性提升，但仍需强调驾驶员的介入条件与安全冗余的保障。展望未来，相关测试与监管标准的完善可能进一步推动高端智驾在更广域的实际应用，并推动对商用落地路径的持续评估与优化。
