铁了心应对中国！暴跌58%，俄罗斯大幅增税，中国汽车出口骤减

还记得前几年，中国汽车厂在俄罗斯市场可是风头正劲啊，估计很多关心汽车出海的朋友，都见过那些喜讯吧。

到了2025年，销量直接下降了25%，市场份额也从巅峰的62%跌到52%，这下墨西哥趁机赶上去了，成了中国汽车出口的新第一大市场。

俄罗斯的加税措施终于实施了，涵盖了所有档次的进口车，从高端到入门款都包含在内。

早在2024年12月，俄罗斯有关部门就传出了加收关税的信号。据俄罗斯海关在线网站透露，俄联邦海关署计划从2025年1月1日起，大幅度变动进口汽车的关税比例，调整之后的关税范围在20%到38%之间。不同完税价格的汽车，关税涨幅会有明显不同。

比如说，完税价格在120万卢布以下的车，关税会涨1169卢布，而那些超过550万卢布的豪华车，关税上涨竟然高达7540卢布。

除了这个，价格在20万卢布以下的车，关税会涨292卢布，而在20万到45万卢布之间的中低端车型，关税则上涨584卢布。

这意味着，自2025年年初开始，所有从中国进口到俄罗斯的汽车，清关费用将根据车型价位不同，分别增加1067卢布至30000卢布不等，且法人与自然人进口汽车的关税税率执行统一标准，不存在任何差异。

中国汽车对俄出口明显减少，降幅达近些年来的最高水平。

关税政策不断紧缩，直接导致中国汽车对俄出口猛然下降。乘联会秘书长透露，2025年全年中国对俄罗斯的汽车出口只有58.27万辆，而在2024年，俄罗斯依然是中国汽车出口的最大目的地，那个时候的出口量远远超过这个数字，整体降幅很大。

从近期的统计来看，有些时间段的下降特别厉害，甚至有几个月份中国汽车对俄出口量同比暴跌58%，这也是俄乌冲突爆发以来单月跌幅最高的一次。

这段时间里，中国汽车品牌在俄罗斯市场的份额明显减少，根据俄罗斯Autostat统计机构提供的数据显示，2025年在俄罗斯售出的中国产新车为68.5万辆，与去年相比下降了25%，市场占有率也从2024年的58.5%跌到51.7%，打断了连续三年的上升趋势。

曾经的黄金市场，中国汽车在短短三年内迅速布局，占据了重要位置。

这回出口一下子掉了，好像和之前中国车在俄罗斯市场迅速崛起的情形形成了强烈的反差。

在2022年俄乌冲突还没爆发之前，俄罗斯的汽车市场基本上是欧洲车企把持，德系和法系品牌加起来占了大概30%的份额，本土企业只占25%左右，韩系品牌则以20多%的份额领先于日系的17%，美系品牌的比重还不到10%。那会儿，中国的汽车品牌在俄罗斯市场的占比也就是大概5%出头，影响力难言显著。

俄乌冲突一响，国际制裁一落地，欧美这些车企纷纷退出俄罗斯市场，造成了一个空前的市场空缺。

中国汽车品牌趁机而入，利用多样的车型、不错的性价比和成熟的供应链优势，迅速打开了俄罗斯市场。从2022年不到10%的份额，猛增到2023年的超过50%，到了2024年6到9月，市场份额更突破了60%。

到了2024年，俄罗斯正式成为中国汽车出口的最大市场，这两三年里，中国汽车品牌在俄罗斯的布局可以说是快而准。哈弗、奇瑞、吉利、长安、捷途等品牌纷纷挤进俄罗斯乘用车销量前十，已经成为不少消费者的首选。

各种因素堆叠加，市场的火热程度迅速减退。

中国汽车对俄出口的大幅减少，不能归咎为单纯的加税措施，而是多种原因共同作用的结果。

俄罗斯国内市场的需求出现了明显的疲软，央行居高不下的基准利率推高了汽车贷款的费用，结果致使买车的人少了不少。2025年，俄罗斯新车和二手车的交易总额只有13.8万亿卢布，比2024年少了7.8%，这是自2015年以来，俄罗斯汽车市场销售额首次出现负增长的表现。

2025年，俄罗斯新车销售额跌到4.6万亿卢布，比去年少了18.4%，乘用车新车的销量是132.6万辆，同比减少15.6%；而二手车市场的交易总额为9.2万亿卢布，较去年下降了1.4%。

和中国市场不一样，俄罗斯的二手车市场份额远远高于新车，2025年新车只占市场总价值的33%，而二手车则占到67%。就是这个比例，即使二手车市场稍微有点下滑，也让整体市场的低迷情况变得更严重。

出口格局又开始变样儿了，中国汽车逐渐走向多元化布局，市场的格局在不断重塑。

中国汽车对俄出口大幅缩减，带来了出口格局的根本变化。据乘联会的数据显示，到了2025年，墨西哥以62.52万辆的出口量首度超过俄罗斯，成为中国汽车出口的最大目的地。阿联酋则以57.2万辆名列第三，英国、巴西和沙特分列第四到第六位。

从增量来看，2025年阿联酋成为中国汽车出口增长最快的市场，增加了24.17万辆，而墨西哥以18.05万辆的增幅排第二，中东、中南美和欧洲市场的整体份额也在不断上升。

中国汽车公司正积极调整在全球的市场策略，努力降低对某个单一市场的依赖，增强自身的抗风险能力，而多元化的布局趋势也变得越来越明显。

官方渠道透露的信息显示，相关情况已得到明确说明。

本文相关数据及政策信息均来自国内官方媒体及权威机构发布，具体信源如下：1. 中华人民共和国海关总署广东分署：《自2025年1月1日起俄罗斯将大幅度提高汽车的进口关税》，链接：httpgdfs.customs.gov.cnharbin_customszw18xwdt87zoyhgdt6268800index.html2. 第一财经：《中国汽车出口第一目的国易主》，链接：httpswww.toutiao.comgroup7599853250195571235upstream_biz=doubao3. 第一财经：《比俄乌冲突时期更差，俄罗斯汽车市场销售额10年来首降》，链接：httpswww.toutiao.comgroup7600390499878421033upstream_biz=doubao4. 中国新闻网：《（经济观察）中国汽车加速驶向海外》，链接：httpswww.chinanews.com.cncj202501-2010356723.shtml