哎,哥们儿,你听说了吗?
大众这次又整了个大活儿,出了个速腾S。
这名字听着挺新,但别小瞧,这可是速腾家族的新生代,说是冲着咱这种既要德系品质,又得顾家,还得有点小情调的哥们儿来的,直接就瞄准了紧凑型家轿这块儿肥肉。
我跟你说,大众在国内这家轿市场,那可真是“炉火纯青”了。
从宝来到朗逸,哪个不是满大街跑?
现在速腾S一进来,跟它们俩一合计,那就是“三驾马车”了。
这仨车,骨子里都流着“德系品质”和“大众MQB平台”的血。
这平台,可不是闹着玩的,那底盘,稳得就像你家那舒服的沙发,坐上去就不想下来。
说起这速腾S的外观,你仔细瞅瞅。
大众这设计,越来越有味儿了。
前脸,看着特精神,不像有些车,跟谁欠他钱似的。
那细长的进气格栅,配上扁平的大灯,整个车头就透着一股子“机灵劲儿”。
最逗的是,它还学了ID.系列新能源车的路数,车头中间那块儿,弄得有点儿封闭式的意思,下面再来个梯形大嘴,两边再来俩像“小耳朵”一样的导风槽。
这组合拳打下来,既有大众那股子硬朗,又有点儿前沿科技感,你说,这叫“含蓄的帅”,懂不?
车身侧面,那更是他们拿手绝活。
一条线从车头划到车尾,跟画似的,流畅。
车身尺寸4米7多,轴距2米68,跟宝来、朗逸一样长。
你说说,这大众在空间这块儿,那是真下功夫了。
家用车嘛,谁家出门不是一家子人挤一块儿?
再看看那轮毂,旋风似的双色设计,转起来那叫一个吸睛,给这稳当的车身,添了不少活泛劲儿。
车尾的设计,也一点儿不含糊。
那个小小的“鸭尾”,不光是好看,人家是真知道怎么让车跑起来更稳。
最让我惊喜的,你猜怎么着?
大众标志,竟然能点亮!
这小心思,我服了。
贯穿式的尾灯,中间用一根红条儿连着,灯里面还弄了个“X”形,晚上点亮,老远就能认出来,这叫“画龙点睛”,懂吧?
你要是坐进车里,那感觉就不一样了。
大众这次是真下了血本了。
老套路?
那是不存在的。
这内饰,明显就是学了新能源车的潮流。
最显眼的,就是那块12.9英寸的大屏,悬浮着,看着就气派。
旁边是10.25英寸的液晶仪表盘,俩屏一凑,科技感扑面而来。
方向盘还是那个熟悉的三辐式的,手感没毛病。
但最关键的,是那个电子怀挡!
你用两天,准爱上,操作方便,还省地方。
空调出风口的设计也挺有意思,错落有致的,不像以前那么死板。
而且啊,虽然屏幕大了,但该有的实体按键,比如调温度的旋钮,它都留着。
这人性化,我给点赞。
座椅还是双色拼接的,看着就舒服。
主副驾的调节,虽然不是顶配那种全电动的,但对家用来说,绝对够用了。
动力这块儿,大众给你准备了两套“组合拳”。
一套是1.5L自吸发动机,配6AT变速箱,81千瓦。
这动力,可能没那么“炸裂”,但人家胜在平顺、省油,这才是居家过日子最看重的“省心”。
另一套,就是1.5T涡轮增压发动机,配7速双离合,118千瓦。
这动力就更充沛了,跑高速、超车,那都是小意思。
大众这DSG变速箱,经过这些年的打磨,也越来越靠谱了,换挡逻辑和速度都挺让人满意。
你放眼这市场,那叫一个“群雄逐鹿”。
合资里有轩逸、伊兰特、卡罗拉这些老炮儿,销量杠杠的。
国产的也不甘示弱,长安逸动、吉利帝豪,还有奇瑞艾瑞泽5,性价比高,配置也越来越丰富。
那速腾S在这“群狼环伺”里,怎么杀出重围?
我跟你说,关键就在于它的“智能化”。
那12.9寸的大屏和10.25寸的仪表,在合资车里,那可是数一数二的。
再加上那五颜六色的氛围灯,晚上开车,那氛围感一下就上来了。
手机无线充电,直接解决了出门没电的焦虑。
还有那多功能座椅,长途开车也不累。
这些配置一堆,对那些还在犹豫的哥们儿来说,速腾S绝对是个香饽饽。
它既守着德系那股子稳劲儿,又给你带来了时髦、方便的体验。
就像那句老话说的,“工欲善其事,必先利其器”。
速腾S不是来凑热闹的,它是来“真刀真枪”干的。
有大众这块金字招牌,有MQB平台的扎实功底,还有那让人眼前一亮的内饰和智能配置,再加上两套成熟的动力。
它就像个低调的实力派,不声不响,但足够实在,深得人心。
说实话,现在买车,不就是图个省心、舒服、体面,再能带你去想去的地方吗?
速腾S,它就能把这些事儿,实实在在地给你办了。
对了,我当年刚入行的时候,为了搞清楚一个汽车零部件的生产流程,那叫一个费劲。
跑了三家工厂,问了无数工人,最后才把那个复杂的链条给捋清楚。
中间还闹了个笑话,我把一个关键的工艺流程给搞反了,差点儿把报道写偏了,幸亏一个老技师及时指出来,我才赶紧改过来。
那次经历让我明白,做新闻,尤其是做科技类新闻,不能光听表面,得钻进去,把那些“看不见”的东西给挖出来。
就像这速腾S,它表面上是个家轿,但你看它在内饰、智能化上的那些小心思,那都是跟新能源车学的,都是为了迎合现在年轻人的口味。
这就像一个故事,你不能只看开头和结尾,中间那些转折、那些细节,才是最精彩的部分。
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