零下5℃开暖风续航700km？这台22万电车让北方露营党集体破防

最近刷到个视频，博主在东北雪地里支起帐篷，用ET5T的电烤炉涮羊肉，评论区炸了——谁说冬天露营只能啃冷面包？

北京郊区实测，-5℃环境开暖风+座椅加热，ET5T的100kWh电池跑出近500公里。 这数据搁以前想都不敢想，毕竟普通电车低温续航打五折是常态。 秘密在它的电池预加热系统，像给电池穿了件保暖衣，-10℃照样高效输出。

冬天找充电桩有多崩溃？ ET5T车主不用愁。 全国3600座换电站覆盖高速，从北京到崇礼220公里，往返中途换一次电就够。 实测换电3分钟搞定，比加油还快，彻底告别排队充电的焦虑。

东北车主亲测，大雪天送孩子上学，路上全是两驱车打滑抛锚，ET5T的四驱系统却稳稳当当。 前感应电机+后永磁电机实时调扭矩，冰雪起步比两驱稳40%，紧急变道侧倾少30%。 CDC悬架更聪明，烂路变软滤震，过弯变硬撑住车身，车里热汤都不带洒的。

常规后备厢塞下帐篷睡袋，放倒后排直接装进山地车。 盖板下沉10厘米，多出的42升格层刚好放工具零食。 车顶75公斤承重，绑上雪板滑雪服，连拖挂房车的资质都有，户外装备全塞进去还空着。

接上放电枪，电烤炉、电煮锅、投影仪全安排。 实测煮火锅1小时耗电12%，剩的电够返程80公里。 晚上车里开空调盖电褥子，比帐篷暖和十倍，南方人第一次见雪直呼“真香”。

中欧双五星车身，32,000牛米/度扭转刚度，撞一下心里踏实。 中央远端气囊防二次碰撞，ADB大灯自动避开对向车。 高速上开领航辅助，雪夜跑长途也不累，1颗激光雷达+自研芯片，识别雪堆比人眼还准。

BaaS租电版22.8万就能开走，月租1680元含换电权益。 百公里电耗14.7度，冬天跑1000公里电费才128元，比油车省出一半露营预算。 去年买的老车主说，现在换电站越建越多，后悔没晚半年下手。

吉林车主老张分享，去年暴雪封路，他开着ET5T带邻居一家去县城，四驱爬坡稳得很，外放电煮了姜茶分给被困的人。 “当时旁边普拉多都陷雪里了，咱这电车反而成了‘救命车’。 ”

就连充电口都带加热功能，零下20℃插枪不冻手，这些细节比参数表更打动人。

有人说电动车露营是伪需求，可ET5T车主已经用它穿越了川西雪山、内蒙古草原。 当别人在寒风中哆嗦着搭帐篷，他们正围着火锅看星空电影。 或许真正的户外自由，从来不是靠硬扛，而是选对一辆能陪你对抗风雪的车。

你会为了一场说走就走的冬季露营，放弃传统油车吗？