我这新车刚买一周，速度一到25就断电，送外卖根本来不及！ ”一个外卖小哥在店门口抱怨道。 “听说现在有办法破解，就是成本太高了，要换整套系统。 ”
2025年9月1日，被称为“最严电动自行车国标”的新版《电动自行车安全技术规范》正式实施。 这次新国标最狠的一条，就是车速超过25公里每小时，电动机自动停止动力输出。
新国标不是只盯着速度不放。
它还对整车安全、防火阻燃、塑料材料使用比例、整车质量、防篡改等多个方面来了个全面革新。 塑料件总质量占比不得超过整车质量的5.5%，这主要是为了降低火灾风险。 用铅酸蓄电池的整车质量上限也从55公斤提升到了63公斤，这样续航和安全都能有所保障。
为了防止有人私自提高车速，新国标在防篡改上是下了狠功夫。 它明确禁止预留改装接口，新增了多项防篡改设计要求。 具体来说，就是从电池组、控制器和限速器这三个关键部件入手。
电池组方面，严禁预留任何扩展接口，不允许对电池仓进行扩容，从根本上堵死用户通过加装电池来提高电压和速度的路子。 电压被严格控制在48伏。
控制器就像是电动车的“大脑”，新规要求它具备不可逆的解码功能，集成了硬编码芯片，任何解码尝试都可能直接损坏控制器。 它还实现了过压锁定，电压超过48伏就会自动断电。
最绝的是“一车一码、一充一码”的机制。
电池组、控制器、限速器需要三方互认协同，每个都有唯一的数字编码，和充电器绑定。 你想单独换哪个部件，没经过授权认证，车子可能就罢工了。 这基本上杜绝了通过更换控制器等部件来提速的可能。
最后一道防线还是超速即时断电。
当车速超过25km/h，电机会自动切断动力输出，让你想快也快不起来。
2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求。 对于2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆，给了3个月的销售过渡期，允许它们销售到2025年11月30日。 从2025年12月1日开始，市场上卖的所有电动自行车，都必须符合新标准。
消费者手里已经买的不符合新标准的车，不会被强制淘汰。 各地政府可能会通过以旧换新之类的政策，来鼓励大家更新车辆。
如果你要去买新车，得认准CCC认证标志。
核对一下随车的产品合格证，看看上面的产品型号、整车编码等信息是不是和实车一致。 要是还不放心，可以扫描产品合格证上的二维码，或者登录全国认证认可信息公共服务平台查一查真伪，看看CCC认证证书有没有效。
新国标车可能因为技术和材料升级，成本会比以前高一些，这也是为了安全着想。 新国标通过这一套组合拳，算是把电动自行车的安全边界从“事后追责”往前挪到了“源头阻断”。
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