2025年底，抚州新能源汽车产业园的总装车间里，机械臂与工人协同作业，崭新的车辆以每90秒一台的速度下线。 然而三年前，这里曾是杂草丛生的闲置厂房，大乘汽车投资65亿元建设、却因经营困境仅投产9个月就停产的产业园。
大乘汽车产业园的硬件条件成为抚州最大的谈判筹码。 这座2018年建成的园区占地1450亩，冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间齐全，连环评和电力配套都已完备。 对比亚迪而言，直接改造旧厂房比新建节省至少15亿元，并将投产周期从3-4年压缩至1年半。
2021年9月，比亚迪抚州基地开工，次年5月便实现首车下线，日均产能迅速爬升至500辆，快速填补了比亚迪华东市场的产能缺口。
比亚迪副总裁兼CFO周亚琳是这场合作的核心纽带。 作为抚州人，她深谙家乡的产业基础与政策环境，但促成合作的核心并非“老乡情分”，而是商业价值的精准匹配。 周亚琳主导的收购业务需严格控制成本，而抚州厂房恰好满足比亚迪产能扩张的急迫需求。
在2024年赣商大会上，她公开表示：“抚州基地的产能利用率多年位居比亚迪各大基地前列”，印证了此次布局的成功。
抚州并未止步于提供厂房。 当地政府以比亚迪为核心，开展“供应链招商”，引进40余家配套企业，总投资超150亿元，形成三电系统、底盘、内外饰件等关键零部件的“半小时供应链圈”。
例如弗迪电池工厂在抚州建设8条PACK生产线，年产15GWh动力电池；中志精密则为其定制涡旋压缩机生产线，本地配套率高达95%。 这种集群化布局使比亚迪抚州基地2024年营收突破540亿元，出口量占全省近九成。
抚州为留住比亚迪，推出总规模144亿元的产业引导基金，并创新“免申即享”资金直达机制，2025年上半年兑现惠企资金4348万元。 同时，当地人社部门三年内为比亚迪招工超5万人，2025年春节后仅十几天就紧急招聘1.9万人，解决企业用工难题。 这种高效服务让比亚迪在2023年追加投资80亿元，建设动力电池产业园二期。
合作前，大乘汽车产业园年亏损超千万；合作后，该基地2025年预计营收达700亿元，带动10万人就业。 抚州借此培育出高端精密制造、轻合金新材料两大特色产业，并联合比亚迪设立新材料创新中心，推动技术研发与产业转化。 正如抚州高新区投资促进局局长所言：“这里有用比亚迪场景牵引的全周期土壤”。
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