1月29日，据杰兰路发布的2025年新能源车质量报告显示，他们在全国范围内对5700多位真实车主进行了调查，共收集到6950条反馈问题，并根据“质量风险指数”进行了排名。结果颇有些出人意料——问界以123的指数位列第一，奔驰紧随其后为126，特斯拉则是146。这三家同时进入前三，在过去几年并不常见。以前新势力和传统豪华车企基本是井水不犯河水，如今已经开始在同一赛道正面打擂。
问界的优势，离不开华为提供的智能系统支持。鸿蒙座舱反应速度快，几乎没有卡顿，ADS辅助驾驶稳定性高，让用户在体验后不仅愿意复购，还愿意向亲友推荐。消费偏好也在变化，从过去更关注续航和外观，转向更在乎坐进去的实际使用感。数据证明了这一趋势智能座舱相关投诉相比2024年下降了37%，问界在这一项上的问题量只有行业平均的四分之一。
奔驰则依旧凭借扎实的机械性能赢得口碑。底盘稳、风噪低、异响少，这是它的老本行。指数能压到126，说明机械硬功夫依然过硬。特斯拉在电池和电机耐用性方面依旧有优势，容量衰减慢、故障率低，但车机体验波动大，时好时坏，是用户集中吐槽的地方。不过整体来可靠性还算不错。
有意思的是，现在车主的抱怨重心已经从零部件损坏，转向了软件系统异常。在6950个反馈问题中，近四分之一是各种异响——比如车门在开关时发出吱呀声，高速中出现呼呼声。18%的问题集中在外观件，比如雨刮卡滞、门把手断裂。智能化相关故障占到17%，这些过去可能被认为只是“小毛病”，如今却会直接拖低品牌的信任度。小米、蔚来、阿维塔等品牌在智能功能上投入不少，但车机卡顿频发，让它们的评分并没有达到预期。
技术路线方面也开始明显分化。华为系走的是端云一体化路径，问界、阿维塔、智界共享同一套技术底座，更新速度和稳定性较为均衡；特斯拉则坚持全部自主研发，迭代很快，但问题也容易出现；传统车企更依赖供应商，智能模块多为外包，结果是品控难以跟上节奏。为了应对这种变化，一些头部车企已经设立“用户体验质量官”岗位，专门关注软件更新的稳定性，这与2023年只专注量产的思路已完全不同。
这份质量榜单反映的不仅是技术实力，更是用户体验的竞争。新能源车的战场，已经从单纯的机械硬件延伸到智能化软件，接下来谁能做到稳定、易用、少故障，谁就更有机会赢得市场。
你觉得，2026年新能源车的竞争焦点会继续是在智能座舱和软件稳定性上，还是会回到续航和硬件性能？
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