哎呀，哥们儿！
跟你说个事儿，我这记者的脑子，最近被东风日产那NX8增程版给弄得有点转不过弯儿来了。
你说这车吧，刚放出几张照片，就跟炸开了锅似的，汽车圈里都炸了。
我这老跑汽车新闻的，看着那些图，心里边儿那叫一个复杂，既盼着它能整出点新花样，又有点琢磨不透它到底是个啥。
你说这玩意儿，要是在这新能源的大浪里一搅和，能搅出多大的浪花来？
今儿我就跟你唠唠。
说起来，这事儿得从我前两年跑的一桩新能源车发布会说起。
当时那个劲头，跟现在差不多，大家伙儿都围着一个新牌子转，说得天花乱坠，什么颠覆、革命的。
结果呢？
发布会一结束，就没人提了，车也没见着几辆。
我当时就觉得，这市场上的事儿，光说不练假把式，有时候啊，你得看它能不能真落地，能不能解决点实际问题。
所以，这次这NX8，我心里头也是有点儿“且看且说”的意思。
这车，名字里带个“增程版”，你就得琢磨琢磨了。
这玩意儿，就跟咱们平时吃饭似的，你既想吃顿饱的，又不想撑着，还得考虑营养均衡。
纯电车好是好，省钱又环保，可你真要是开出去一趟远门，那续航里程，跟坐过山车似的，忽上忽下的，能把你给急死。
我有个哥们儿，就图便宜，买了个纯电车，结果前两天回老家，在高速上趴窝了，大半夜的，冻得跟孙子似的，打电话叫拖车，那叫一个惨！
所以说，这增程技术，就好像给你备了双“保险”，平时在家门口跑跑，用电，跟开自行车似的，安静又省钱。
真要出去玩儿，发动机一启动，就跟给你加了个“外挂充电宝”，续航立马拉满，这不就叫聪明吗？
再说这外观，你瞅瞅那照片，前脸那个封闭式格栅，一看就是新能源的范儿，少了几分张扬，多了点儿内敛。
那条贯穿式的灯，跟“星环”似的，晚上亮起来，绝对是街上最靓的仔。
我之前采访过一个设计师，他说这车身线条，得像水滴一样流畅，风阻小，跑起来更省劲儿。
你看这NX8，就有点儿那意思，圆润，不像有些车，棱角分明的，看着就跟要打架似的。
还有那隐藏式的门把手，悬浮式车顶，都是现在流行的元素，既好看，又实惠，你说这不叫“一举两得”吗？
最绝的，还得说它这尾灯，那叫一个长！
2.4米，你敢信？
上面还镶嵌着2064颗OLED灯珠，我当时看到这数据，脑子里就冒出俩字儿：烧钱！
不过话说回来，晚上点亮了，那效果，估计能把人晃瞎。
我之前搞过一个科技报道，讲的是一种新型的显示屏技术，当时觉得挺牛的，结果没多久，就被更牛的给取代了。
所以说，这科技这东西，更新换代快着呢，就看这灯，能不能一直闪耀下去。
尺寸方面，这车不小，4米87多长，1米92多宽，2米917的轴距，这可不是闹着玩的。
我之前采访过一个厂家，他们老说轴距长，后排空间大，我当时就觉得，这不就是把车身拉长了呗，有啥技术含量？
结果后来我坐了趟朋友的车，那轴距，简直了，我1米85的个子，坐后排能盘腿。
所以说，这2米9多的轴距，直接就意味着你坐进去，腿能伸得老开了，别管你多高，都能坐得舒舒服服的。
这对于家用来说，太重要了，一家老小出门，再也不用挤得跟沙丁鱼罐头似的。
动力这块，它用了个1.5T的四缸发动机，这我就得夸一句了。
四缸发动机，比三缸的平顺多了，我之前试过一个三缸车，那抖得，比我发烧的时候还厉害。
1.5T，够用了，平时发电，劲儿也够。
还有那块43.2度的宁德时代电池，这名头，够响亮吧？
宁德时代，现在可是电池界的“大佬”，质量没得说。
43.2度电，虽然没说具体能跑多远，但我觉得，日常通勤，接送孩子，肯定能跑个一百多公里。
那意思就是说，你把它当纯电车开，没问题。
真要出去玩儿，发动机就给你打工，给你发电，你就放心往前开，不用老盯着那电量表了。
不过，哥们儿，你说这车，是“福音”还是“陷阱”？
这还得打个问号。
你说它解决了续航焦虑，这没毛病。
但光看照片，谁知道开起来啥感觉？
内饰做得怎么样？
屏幕够不够大？
车机系统够不够智能？
现在这年头，车不带个大屏幕，不联网，都不好意思跟人打招呼。
还有，那增程器启动的时候，会不会跟拖拉机似的？
冬天电池会不会不给力？
这些，都得等车出来了，咱们亲自去试试才知道。
总的来说，这东风日产NX8增程版，看着挺有意思的。
它抓住了现在消费者最关心的问题：续航和空间。
外观也挺好看，符合大众审美。
你说它能不能搅动市场？
我觉得有这个可能。
毕竟，现在买车的人，越来越精明了，他们想要的，是能解决他们实际问题的车。
听说这车今年二季度就上市了，时间不远了。
你如果有换车的打算，可以留心一下。
到时候，咱俩可以一块儿去店里看看，亲自“验货”，看看这照片里的“大家伙”，到底有没有真本事，值不值得“真香”。
这汽车市场，“风云变幻”是常态，但有一点我信：只有真正为消费者解决问题的车，才能走到最后。
这NX8，能不能成为那个答案？
走着瞧！
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