海安全市驾校乱象曝光个人实录

1998年，我第一次接触右改左的走私车。那时候，一个和我关系颇深的老板入股了某驾校，几位熟人也成了那里的教练。海安以前驾校屈指可数，几乎是稀缺资源。但很快我就听到传闻，说某个驾校老板一个暑假就能赚得盆满钵满。自此，驾校、教练车、教练的数量迅速膨胀起来。

最初的教练几乎都是老资格驾驶员，不少是持A证开大客多年的老司机转行做教练。他们经验丰富、技术过硬。可随着教练证的门槛越来越低，教练队伍迅速壮大，水平却参差不齐。

如今的驾校乱象，尤以以下几点最为突出：

其一，教练素质与资质下滑，不乏缺乏系统培训的人混迹其中；

其二，教练车挂靠管理混乱，很多车辆维护不到位；

其三，收费不透明，套路层出不穷。

以前交一次学费，从体检到救护常识、科目一到拿证，只要不补考，就没有额外的收费，最多分摊一下场地费。现在则是收学费时宣传低价，随后各种额外费用接踵而至——第三方学时费、体检费、每次考试的服务费、跟车费、补考费等，全方位“薅羊毛”，让学员像待宰的羔羊，一步步被掏空钱包。

更让人气愤的是，考试不通过总是被教练甩锅，说学员“笨”。可如果让他们自己去考理论，又能有几人一次过关？甚至一些教练在场地九项测试中自己都过不了。昨天发生的教练车事故，虽然是追尾，但从事故认定来看，问题十分明确——按照教学大纲，只要教练车启动，教练必须坐在副驾驶随车指导。但现在有多少教练真的履行这个职责？不少人让学员独自练车，自己却溜号，这种行为不仅是严重的违规教学，更是对生命安全的漠视。

还有学校老师推荐学生报名驾校的问题。有些老师的推荐仿佛天生带着光环，学生纷纷信赖，结果真心满意的人却屈指可数。你问他们有没有收好处费？他们会告诉你那是合理的“介绍”，可学员的感受谁来关心？

我真心希望海安运管所能尽快加强监管，整顿驾校行业，提升教练素质和服务透明度。亡羊补牢，为时不晚，别等问题变成无法弥补的遗憾。只有把教练的责任和驾校的管理重新抓紧，才能让学车真正回到安全与公平的轨道。