交付量罕见双降！理想汽车十周年庆的“冷现实”

增程神话褪色，纯电突围成最后赌注

2025年7月1日，在成立十周年的高光时刻，理想汽车交出一份尴尬成绩单：6月交付新车36,279辆，同比暴跌24%，环比下降11.2%！这是理想近年来首次出现同比下滑。

第二季度交付量定格在111,074辆，远低于此前预期的123,000-128,000辆。理想在6月27日紧急下调预期至10.8万辆，称因“销售体系升级带来短暂影响”。

🔍 数据背后的三重压力

产品青黄不接：主力增程车型L系列疲态尽显，被问界、零跑等品牌蚕食市场；
纯电旗舰MEGA全年仅售1.22万辆，不及目标1/3，55.98万元定价被指脱离市场。

价格战反噬：2024年全系降价最高3万元，L6低价走量致单车均价从30.2万骤降至26.57万，毛利率跌破20%健康线。

技术护城河崩塌：增程技术遭华为、比亚迪突破；智驾系统覆盖45城，远落后于小鹏（200+城）。

⚙️ 背水一战的纯电豪赌

理想将翻盘希望押注于7月上市的纯电SUV i8和9月上市的i6。李想宣称要打造“家庭AI空间”，搭载VLA大模型与5C超充技术。

然而现实骨感：

超充站仅2851座，不足蔚来25%；

一季度研发费25亿砸向AI，但商业化落后特斯拉FSD；

资本市场耐心耗尽，股价较去年高点蒸发1600亿。

“冰箱彩电大沙发”的时代正落幕。当问界用鸿蒙座舱重构人车交互、小米以生态链颠覆体验，理想的“移动的家”故事亟需新篇章2。

十年理想，站在生死拐点。纯电双车若再失利，千亿帝国恐难翻身。