满大街的电车，不说别的——小米SU7、特斯拉、比亚迪，走到哪都有人凑过来问，“电车咋样？省钱不？”其实这年头，新能源你说时髦是时髦，但真省钱？那得看你兜儿里都有几多碎银子——不是所有人都带劲。
去年冬天的事，楼下修车的老孙跟我说：“开电车省心，你咬牙买个好的，后头啥都好说。”他不知道，有个朋友小罗，快递员，工资一年三十八万，刚冲动券买了台Model 3，光装修家充桩，电工就收了七千多——高层，电缆还得绕。装完一算，这钱都够小罗孩儿上半学期学费了。快充还是不得不去，白天找不到桩，晚上排队，100多块一充，跟烧油有啥区别？
最近微信群又在传，今年家用电价有地儿悄悄涨了，部分城市夜间优惠幅度收窄，好几个群友感慨：“早知道多买块充电宝哩。”真有人装太阳能分布式光伏蹭免费电，可现实中哪有谁家入户楼顶都敞亮地能装啊。小杨家住老城区，楼下根本批不下来安装桩，问了物管四五次，人家甩手说没地走电线，而地下快充站五毛钱一小时的停车费单说都得吐血。
说起保险，邻居冯师傅一听电车，眼珠瞪得老大：“电车保险？那不是相当于给媳妇买金项链。”Model 3一张保单，小一万块，二手市场上车主转手都带赠险，谁知道后头要赔啥。上个月小区群里吵得不行，有个哥们圣诞节刮蹭了下前杠，4S店开了回单子，三千五修漆，全车漆面还得自费升级。一老哥车门小磕碰，钣金师傅叹气：配件难等，两周到货？油车门板一千来块配件，几小时就能提车走人。
倒是那电池最闹腾。电池这玩意，贬值真是“跳水”式的。三年Model 3，实际能跑的续航哪有新车一半？我郑州滴滴司机的表弟说，头年跑高速能冲400公里，久了开空调、踩快一点，200出头，真够喝一壶。之前知乎上有段子，说某牌新能源换个电芯，价钱约莫等于半辆新捷达。七八万，车主听懵了，吓得年年做电池体检——4S店体检报告也就是两张纸，真说有用？没人敢保。
电车二手行情也真能让人忍不住乐呵——前阵子有车友，准新Model 3挂咸鱼卖，报价比油车便宜一大截，留言区全是还价的，“电池跑了多少？”“换过没？”老旧款不是里程焦虑，是电池焦虑，二手商家都怵。倒是油车，哪怕10年老雅阁，发动机只要没大修，放二手市场摆着也有主儿抢。
有意思是，前阵子北方小县城认识一位搞电工的老王，信口胡侃说有种自带加热功能的“电池护腰”——本地冬天零下十几度，他车里加装热管理包，据说连手机都能顺带暖起来。老司机都懂，现在电车冷门配置越来越多，有的厂家还会偷偷在高配上给你搞个“电池寿命管理开关”，图纸上看不到，师傅修车一问才知道。
再说句冷门的，为啥电车常常看宣传能开600公里，到了咱老百姓手里——哪怕新车也就400多？有时候真不是厂家虚标，朋友小唐说，他去年军运村接活，发现带上两个乘客加点水果，电耗能飙一成。师傅说脚重点再多俩朋友，主副驾连着坐，空调一开，怎么也别幻想跑远，跑个市区内家门口才是常态。听4S销售顺嘴讲，Model 3不少市区客“月均行驶240KM”，原本一年三万公里计划，最后都成了买菜出行主力。
还见过有人犯糊涂，开着电车去进藏，灌进油车圈子一问——人都劝退，说沿路充电桩没保障，极端天气还可能电池拉胯。去年听说有车队一路拖油发电机给电车充电，笑了半天。插句题外话，有厂家在小众车系预装发电辅助包，就是应急用的，恶劣天气或极端路况靠发电。
转悠到这两年电车售后——配件缺货那都不稀奇。前几个月我找熟人帮着搞一台电车低配喇叭，原厂货出差池、等配件两月，小店老板还开玩笑，“快成抢米的了！”油车小保养常规四五百，电车保养配件没几样，但三万公里换电池冷却液，可真不便宜。
不过——各路车友看到的都是外表风鲜的新能源，鲜有人注意车底那几个“小鸟窝”式的冷却结构，还有底盘被划的电池壳，一划修一次，不便宜。修理厂师傅总结：电池别碰、冷却注意、快充别贪，多是噱头。
前星期，小罗突然在二手市场挂车。理由简单：“贷款还没还完，保养、保险……账单一长，看着心慌。”车友群又开窍：有人调侃他去买省心的二手丰田，笑称“开油车才能当人生赢家咧”。
有些开不开的事自己心里清楚，电车好归好，花销也别想啥都能省到。楼下便利店老板娘还在吐槽，说她老公开的电车，换玻璃水都多了几十块的电动车专用配方。细想想，啥叫未来出行、科技感，有时候就是一碗泡面兑一顿自嘲。
小城不少老油车没人要，电车二手市场还没成气候。至于市里那台刚出事故的旧Model 3，好像被收车商低价拖走了，说是电池花了点，这会儿可能正蹲在厂里等着光顾的下一个倒腾人——反正，没人关心钥匙现在在哪。
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