列位看官，今儿用车社要给您抖搂点劲爆的鲜货！
宝马X5，说它是不少人心头的朱砂痣也不为过吧！
这不，新款X5原型车的内厢，让那些鼻子比狗还灵的海外媒体给扒了个底朝天，那叫一个夺目！
瞧完之后，我这心里头就一个念头：宝马这是要祭出杀手锏啊！
先别忙着心旌摇曳，咱先理清这盘棋。
这回的重头戏，尽在新X5的室内乾坤里。
早先大伙儿就揣测，宝马能在新款X5上翻出什么新花样，眼下瞧来，哪是“小打小闹”，分明是“凤凰涅槃”！
最攫取眼球的，莫过于那块横贯驾舱前部的宽幕曲面屏。
乖乖，这是直接把IMAX影院给搬进座舱了吗？
驾着X5，眼前是纤毫毕现的实景导航，耳畔是绕梁三日的动感旋律，这感觉，啧，夫复何求啊！
得，您觉着这就算完啦？
好戏还在后头呢！
新款X5居然把那经典的iDrive飞梭控制键给撸掉了！
这可是宝马的图腾啊！
取而代之的是更着意于指尖触控与声控指令的人机交互。
此讯一出，车坛立时就炸了锅！
有人嚷嚷：“宝马这是要自毁长城啊！iDrive可是宝马的魂儿，没了它，还叫宝马吗？”也有人叫好：“指触声控是未来航向，宝马这是要拥抱智能化！”
说句实在话，乍听到这信儿，我也犯嘀咕。
想当初，iDrive在宝马车里的地位，堪比定海神针！
缺了它，总觉得缺了点儿什么。
可转念一寻思，如今是何年月？
智能手机都快成身上的器官了，指触声控早就成了寻常把式。
宝马这般操作，也是为了顺应时势变迁，把驾乘体验推向更高境界。
当然，舍弃iDrive也并非万事大吉。
毕竟，在某些情境下，指触声控终究不如实体键来得干脆利落、安稳可靠。
比方说，在高速公路上，盲操实体键肯定比分神瞄屏幕要靠谱得多。
故而，宝马这番革新，能否赢得市场认可，关键还得瞧实际效验。
倘若这崭新的指触声控系统足够灵犀、足够便捷，能弥补实体键的缺失，那自然是普天同庆。
反之，怕是就要招来口诛笔伐了。
除了宽幕曲面屏和移除iDrive之外，新X5的装潢尚有一些其他加分项。
好比说，方向盘启用了宝马全新的型制，配备了震动回馈按钮，而且还镶嵌着亮眼的红色中线与M缝线，这预示着这辆测试车系一台M运动性能版本。
握着这盘儿方向，手感几许？
震动反馈是否清晰？
这些都得等拿到真家伙才能验证。
不过，观其外形，这方向盘颇具跑格，握持感应当不会让人失望。
再者，新X5还加装了一块17.9英寸的中控巨屏，边上安放着旋转式音量钮与紧急闪光灯键。
这块中控屏幕的尺寸，简直可以当迷你家庭影院用了！
设想一下，窝在车里用这么大的屏幕追剧、开黑，绝对是一种享受！
絮叨完内饰，咱们再把目光挪到外观。
这回抛头露面的X5原型车，采纳了Neue Klasse设计理念的前脸，瞧上去更显朝气、更富活力。
而且，这辆车还配备了四出尾排，以及驾驶位侧前方翼子板上的充电端口，这预示着它很可能就是那令人翘首以盼的M60e插电混动版。
四出尾排！
这可是高性能车的金字招牌！
看来，宝马这回是要将X5的运动细胞激发到极致了。
至于插电混动版，也是大势所趋。
现如今，环保法规日益严苛，各大车商都在马不停蹄地研发新能量车型。
宝马亦不例外，X5推出插电混动版，亦是为了顺应市场需求。
总而言之，此番露面的新款X5，无论是座舱格调还是外在形貌，都令人耳目一新。
宽幕曲面屏、舍弃iDrive、17.9英寸中控巨屏、Neue Klasse格调前脸、四出尾排……这些亮点都让人对新款X5翘首以待。
金玉其外，也得有金玉其中。
一款车的优劣，不能只瞅配置与皮囊。
更关键的，还在于它的驾控体验、安全性能、耐用程度等等。
这些环节，还得等新款X5正式发售之后，方能见真章。
正所谓“路遥知马力，日久见人心”。
各位老少爷们，您对这新款X5有何高见？
您觉着舍弃iDrive是进步还是倒退？
您期盼新款X5的问世吗？
欢迎在评论区各抒己见！
吊诡的是，这回公布的测试车，前翼子板上多了一个充电口，这又说明了什么呢？
这明摆着是说，宝马也开始向“电气化”俯首称臣了！
归根结底，还是那句老话：时移世易，墨守成规就要被时代抛弃啊！
正如《易经》所言：“穷则变，变则通，通则久”。
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