日产大裁员！全球56款车砍至45款，这些冷门车将停产退市

2026年4月，日产宣布砍掉11款车，全球车型只剩45款，这个消息来得突然，因为以前日产一直讲究全面撒网，到了4月中旬，日产在海外关掉7座工厂，在国内直接裁掉大批员工，这是头一次大规模断臂求生，有人因此感到恐慌，觉得日产要完蛋了，其实事情没那么简单。

日产这次大砍，是因为亏得实在撑不住了，它财报上净亏6709亿日元，这数字看着吓人，公司没有急着保全面子，反而把不赚钱的冷门车直接判死刑，像楼兰月销只剩3台也保不住，电动车部分艾睿雅也直接停产，资源全留给新车型，这种丢掉包袱保命，断尾求生看利润的做法，让日产在亏钱泥潭里能喘口气。

日产在车型上大动干戈，是公司想省钱续命的结果，它把重点转向三大核心车系，特别是走量的便宜车型，在这些车上挤出来的利润能省5000亿日元，连总部大楼都卖了租回来，这操作看着心酸，说明高层真急了，愿意砍掉一部分市场占有率，来换取活下来的机会。

日产在造车底子上还在死扛，未来要把开发周期缩短到37个月，这些动作做完后，新车出来速度能快一点，而那些被砍掉的车主就惨了，买楼兰西玛的人修车越来越贵，不依赖原厂件，只能去外面找拆车件硬凑。

现在很多人还拿以前的眼光看日产，传统巨头已经不光比谁车多，特斯拉三款车就卖180万辆，日产学的就是这条路，那些冷门车更像负担，修车贵还买不到件，美国关税加上电池不够，逼得企业必须甩掉累赘。

说白了，这波砍车就是刮骨疗毒，厂子保住了命，车主倒了血霉，买冷门车的人成了大冤种，新车没怎么见着，老车配件快断供了，修车费用倒是涨上天了。