来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，江西江铃集团晶马汽车有限公司申报的晶马牌JMV6603BEV1纯电动客车位列其中，标志着这款定位10-19座的中型纯电动客车正式进入上市前的公示阶段。
车身尺寸灵活适配多场景需求
本次公示的晶马牌纯电动客车车身长度为5995mm，宽度2280mm，根据配置差异提供三种车身高度选择：无顶置选装件或选装玻璃天窗时车高2670mm，选装铰链式顶窗时车高2740mm，选装顶置空调时车高2920mm。车辆轴距3450mm，前轮距可选1910mm或1925mm，后轮距可选1640mm、1700mm或1720mm，接近角18度、离去角17度，最小转弯半径仅6.8米，能够灵活适应城市微循环道路、景区接驳、村镇客运等复杂路况。
车辆总质量8500kg，整备质量为5170kg或5470kg，额定载客量覆盖10-19人，采用承载式车身结构，轮胎规格为215/75R17.5，前悬/后悬为1150/1395mm，兼顾车内空间利用率与道路通行适应性。
动力与安全配置符合行业主流标准
动力系统方面，该车型搭载苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产的TZ210XS105驱动电机，峰值功率140kW，额定功率70kW，最高车速可达100km/h，车辆标配限速系统，可限定最高行驶速度为100km/h，满足公路客运与城市公交的不同运营需求。储能装置采用宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，电池单体与总成均由宁德时代供应，在循环寿命、低温性能与安全可靠性上具备行业领先水平。
安全配置方面，车辆标配广州瑞立科密生产的CM-ESC型ABS防抱死制动系统，搭载具有卫星定位功能的行驶记录仪，可选装360环视系统、尾部倒车摄像头、防撞条等主动安全配置，全方位保障行驶安全。
个性化选装覆盖多元运营场景
公示信息显示，该车型提供丰富的选装配置，可根据运营需求灵活定制：外观方面可选装不同形式乘客门、前后电子路牌、电动踏步、前脸造型、前后围亮条、后尾翼、外后视镜、侧窗样式、侧舱门结构等；功能配置方面可选装顶置空调、玻璃天窗、铰接式天窗、办公桌、侧标志灯、直接供电ETC车载装置、后雨刮、后下视镜等，能够满足通勤班车、旅游客运、定制公交等不同运营场景的差异化需求。
车型竞争力SWOT分析
优势（S）：江铃集团晶马汽车2026年1-5月6米以上客车销量达1809辆，同比增长90.82%，增速位列行业前十厂商首位，市场认可度快速提升。该车型搭载宁德时代磷酸铁锂电池与汇川驱动电机，核心供应链成熟稳定，全生命周期运维成本较低；同时丰富的选装配置可适配多种运营场景，且车长控制在6米以内，满足C1驾照驾驶的政策门槛，进一步拓展了个体客运、企业通勤等下沉市场需求。
劣势（W）：晶马汽车在全国范围内的品牌知名度相较宇通、中通等头部客车企业仍有差距，售后服务网络覆盖密度不足，部分偏远地区的维保便利性有待提升。该车型驱动电机额定功率70kW，在满载爬坡、高速超车等场景下的动力表现相较于同级别部分竞品不占优势，且多种选装配置可能导致生产周期延长，难以满足部分客户的快速交付需求。
机会（O）：2026年我国6米以上新能源客车市场规模预计达685亿元，同比增长13.8%，其中6米级中型客车随着城市微循环公交体系建设、县域公交电动化推进，需求增速高于行业平均水平。同时交通运输部要求新增和更新公交车辆中新能源汽车比例不低于80%，各地针对新能源客车的购置补贴与运营补贴政策持续落地，为该车型的市场推广提供了政策红利。此外“一带一路”沿线国家对中型电动客车的需求持续增长，江铃集团成熟的海外销售渠道也为该车型出海创造了条件。
威胁（T）：当前纯电动客车行业价格战趋势明显，2026年产业链成本预计下降15%-20%，头部企业的规模效应将进一步挤压中小厂商利润空间；部分地区公交运营企业采购优先倾向于本地品牌，区域市场壁垒仍然存在；同时宇通、比亚迪等头部企业已开始向“车-桩-网-储”系统解决方案输出转型，单一车型产品的市场议价能力可能被削弱。
结语
本次晶马牌JMV6603BEV1纯电动客车进入工信部公示，是江铃集团晶马汽车完善中型新能源客车产品矩阵的重要举措，精准匹配了当前城市微循环公交、短途接驳、村镇客运等细分市场的差异化需求。在企业销量高速增长、行业需求持续释放的背景下，该车型若能凭借灵活配置与高性价比快速切入市场，有望成为晶马汽车在新能源客车细分市场新的销量增长点，也将为国内公共交通电动化普及提供更多元的产品选择。
