香港中环的夜色还没有完全散去，挂着8882牌照的一辆法拉利Enzo就如从地狱里爬出来的红色怪兽一般，在排气管喷出火星子的时候把街道照得通明。
沈嘉伟坐在里面，那身衣服穿得很随意其实是有心机的，并不是随便穿戴出来的。这不仅是代步工具也是对浮躁江湖的一种投名状。
看这车，V12发动机在身后轰鸣着发出的声音就像是交响乐一样震耳欲聋，在耳边嗡嗡作响。
全世界都属于只进不出、放在保险柜里收藏的东西，但在他的家里却是买宵夜的座驾。
香港的车友看到这个牌子的时候，心里会怎么想？
那是身份的图腾，也是对纯粹机械力量绝对臣服的一种表现。
回望过去，还是一个在搞服装生意的年代。
那时候的沈嘉伟，名下还没有那么多让人眼花缭乱限量版的时候，但他对车那股子钻劲儿，在圈子里早就传开了。
他并不是那种只买豪车来显示自己有钱的土大款，买车的时候追求的是机械原始的感觉，是肾上腺素飙升的那种调教。
车库中，从法拉利F40的硬核碳纤维座舱到保时捷Carrera GT那颗让人魂牵梦绕的V10发动机，在每一台车里都留下了他的风格。
有人问，买这么多车图个啥？
其实就是一个最简单道理，世上能完全控制的东西很少，而手中握着的转向盘以及脚下的踏板可以给你最大的反馈。
如今有钱人很多，但是能够把车玩出花样的却不多。
你觉得他只对千万级的豪车感兴趣吗？
错得离谱。
全球限量500台的丰田GRMN雅力士就摆在那里，看起来跟买菜车差不多大，但是底盘调教过的纽北赛道练出来的，手动挡换档的手感比法拉利还要难伺候。
就好比一个习惯吃米其林三星的老饕，突然对路边摊的灵魂炒饭产生了浓厚的兴趣。
这就是沈嘉伟的境界，不需要用车来证明自己的价值，在寻找一种精神上的共鸣。
他也买了一辆阿斯顿马丁Cygnet，为了凑够排量积分而买的微型车，在他手里却成了社交场合的谈资，这样的反差才是真正的懂行人的幽默。
很多人对汽车的溢价感到困惑，认为它只是消费品之一。但是对于沈嘉伟而言，车是他的财产也是他精神上的寄托。
这就引出一个挺有意思的话题，什么样的收藏才算是有灵魂的？
是那些存放在恒温仓里没有加油的文物，还是带泥点子、在赛道上磨损过轮胎的老战友？
我认为车是用来给人们使用的，把它们当作祖先一样供起来是对于机械最大的亵渎。
沈嘉伟的藏车哲学中最重要的一个字就是“玩”。
他带着郭富城、张智霖等人到处乱跑，车对于他们来说就是维系友谊的桥梁，也是打破阶层壁垒的手套。
另一个不能回避的问题就是，当电动化浪潮汹涌而来的时候，纯粹的内燃机收藏还能走多远？
V12、V10的轰鸣声，会不会有一天变成博物馆里播放的声音？
其实，并不是因为焦虑才这样。
技术在发展，但是机械结构直接传到手心的震动、转速升高时的心跳加速的感觉是电机无法模仿出来的。
沈嘉伟收藏的不只是车，更是内燃机时代的最后荣光、工业文明巅峰时期的致敬。
我们这一代人，能够还能够在听到发动机轰鸣的时候去摸一模、开一把这样的神车已经算是很幸运了。
夜深人静的时候，8882号法拉利再次启动了，并且红色的身影在街角消失。
只留下一股淡淡的汽油味以及那种让人久久不能平静的震撼。
这不是沈嘉伟一个人的故事，这是人们对自由、速度以及生活热爱的一种全部反映。
有钱的话你会选择只涨不跌的金融工具，还是选一辆可以带你逃离枯燥生活的猛兽？
我估计沈老板给的答案早就藏在那一个个轮胎印里了。
人生其实就一场不能回头的驾驶，既然如此的话，何不把油门踩到底去听一听最狂野的声音呢？
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