大众这回想明白了！32.98万起的新车专治增程车三大病：开着没噪音、高原油耗4.57升、亏电也不怂

大众这回想明白了！32.98万起的新车专治增程车三大病：开着没噪音、高原油耗4.57升、亏电也不怂，问界理想坐不住了

那辆在青藏公路上跑出百公里4.57升油耗的大家伙，不是轿车，不是混动，是一台车长超过5米2、自重接近三吨的增程SUV。青藏公路是什么地方？海拔5231米，氧气含量只有平原的60%，普通车跑这条路，油耗能飙到15升甚至20升。大众ID.ERA 9X直接把这数字砍掉了一大半，4.57升。不是民间自嗨，是吉尼斯世界纪录官方认证的，全称叫“驾驶量产增程SUV通过青藏公路油耗最低”。这意味着什么？你去加油站加一箱油，别人跑300公里，它能跑出将近900公里。关键是，这辆车才刚开启预售，32.98万起。

很多人对增程车的印象还停留在“有电是条龙，没电是条虫”。发动机一启动，轰的一声，豪华感瞬间破功。ID.ERA 9X干了件什么事？它把这个“轰”的一声，干没了。在黑河的零下30度极寒测试里，工程师做了一组实验：让增程器启动介入，然后测量二排乘客位置的噪音变化。结果是多少？不到0.5分贝。人耳朵根本分辨不出这个级别的差异。你在后排坐着，完全不知道发动机到底在不在转。这套叫“云栖静音科技”的东西，不是靠堆隔音棉，是从源头下手——EA211增程器本身就用上了APS大气等离子喷涂缸壁工艺，缸壁厚度从传统的2.3毫米减到0.13毫米，摩擦小了，震动自然就小了。再加上主动降噪和传递路径阻断，坐在车里就是纯电的感受。

但光安静还不够，增程车最让人头疼的是亏电就软。很多车主都遇到过这种情况：电池电量见底了，踩油门就像踩棉花，高速上想超个车都费劲。ID.ERA 9X在黑河做了同样的极限测试——电池电量低于20%，环境温度零下30度，一脚油门踩到底，百公里加速6.31秒，只比满电状态慢了0.8秒。在海拔3650米的拉萨，这个差距更是缩小到0.18秒。亏电状态下的极速还能跑到193公里每小时。也就是说，你开到电池见底，动力依然随叫随到。这个底气来自哪里？EA211增程器上那颗和保时捷同源的VTG可变截面涡轮。普通涡轮在低转速时废气不够推不动，高转速时压力又太大，VTG能实时调节气流，低转速也能维持高功率发电，保证电机随时有电可用。

油耗低到这个程度，技术才是核心。EA211这台发动机大家不陌生，全球装机量超过2500万台，15年的技术积累。但大众这次把它用在增程车上，玩法不一样了。深度米勒循环、350bar高压直喷、水冷集成式中冷，一套组合拳下来，热效率干到了43%。很多人对43%没概念，主流汽油发动机热效率在35%到38%之间，每提升1个百分点都是巨大的工程难题。大众这套增程系统最聪明的地方在于，它不是傻乎乎地一直发电，而是实时监测车速、路况、电池电量，智能调节工作状态，该发的时候发，该歇的时候歇。在青藏高原那种空气稀薄、爬坡不断的地方都能跑出4.57升，日常开就更不用说了，官方公布的亏电油耗也才6.27升。

有人会说，增程车省油是应该的，毕竟带了个大电池。但ID.ERA 9X的电池还真不小，高配版装了65.2度电的宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航超过400公里，满油满电综合续航超过1600公里。从上海开到北京，中间不用加油也不用充电。800V高压快充也是标配，充电10分钟就能加210公里续航。这意味着什么？平时上下班当纯电车开，周末跑长途也不用焦虑，充电速度比很多纯电车还快。

配置这块，大众这次是真的拼了。32.98万的入门版Pro，标配了主动后轮转向。这玩意儿在豪华品牌上通常要选装，价格不菲。5米2的大车，转弯半径只有4.85米，比大众Polo还小。你在窄巷子里掉头、地下车库停车，开起来跟开小车一样灵活。蟹行模式也是标配，侧方停车遇到特别窄的车位，斜着就进去了。二排的零重力座椅、冷暖冰箱、电吸门、电动踏板，这些舒适配置全系都有。智驾方面，192线激光雷达加Momenta的R7强化学习模型，行云辅助驾驶终身免费使用，不用交订阅费。

三个版本的差价也很清晰。Pro版32.98万，适合城市通勤为主的家庭，347公里纯电续航够用一周。Max版35.98万，多了双腔空气悬架和DCC电控减震，适合经常跑长途或者家里有老人小孩的，滤震更好不晕车。Ultra版37.98万，加上了主驾零重力座椅和后排吸顶屏，商务接待或者全家出游都够排面。首任车主整车终身质保，这个兜底方案确实给力。

在发布会上，上汽大众还宣布了一个挺有象征意义的动作：ID.ERA 9X开启“万里长歌”洲际远征，从中国出发，横跨欧亚大陆12000多公里，开回德国沃尔夫斯堡。40年前大众把欧洲标准带到中国，40年后把中国智造融合德系工艺的产品开回总部，这画面确实有点意思。

增程市场之前一直是理想和问界的天下，理想L9主打家庭用户，问界M9靠华为技术背书。大众这次入场，带着EA211这颗全球装机量超2500万台的“机皇”，以及德系底盘调校的功底，再加上宁德时代和Momenta的本土供应链加持，打出了一套“德系品质+中国智能”的组合拳。32.98万的起售价，全系标配后轮转向和零重力座椅，智驾还终身免费——这种打法，确实让问界M9和理想L9没想到。