全新迈巴赫GLS 600曝光，3135mm轴距+四座行政座椅，搭配L4 级智驾+电子主动车身

豪华SUV圈又炸锅了！全新迈巴赫GLS600一亮相，全网直接吵翻——有人喊加价抢订太疯魔，纯交智商税；也有人直言“这才是高端出行该有的样子”。3135mm轴距+四座行政座椅，再配L4级智驾和电子主动车身，这台车到底是堆料选手，还是真能戳中准车主痛点？

3135mm轴距可不是虚标数字，实测前排调至舒适坐姿后，后排腿部空间绰绰有余，四座独立行政座椅包裹感拉满。体重稍大的人坐上去贴合度刚好，女性乘客则有种被托举的感觉，腿托调到120度再打开按摩，连续坐3小时也不顶腿、不疲惫，商务洽谈或带家人长途出行都能拿捏。不过有一说一，第三排是真局促，也就适合1.6米以下的人短途坐，多孩家庭长途得慎重。

L4级智驾不用过度神化，主打一个“减负不脱手”。高速和市区拥堵路段最实用，自动跟车距离精准，车道保持也平稳，能大幅缓解长途驾驶的疲惫，但遇到无标线道路或行人横穿，还是得手动介入，市区复杂路况仍有优化空间。准车主试驾时，一定要测测自己常走的路段，看智驾响应速度合不合心意。

电子主动车身就像自带智能缓冲垫，过减速带、坑洼路面时，颠簸能被过滤得很干净，悬挂回弹利落，没有多余晃动。高速开到120km/h车身依旧平稳，风噪、胎噪隔绝到位，车内交谈不用刻意提高音量，只不过连续颠簸路段后排会有轻微余震，非铺装路面滤震效果还有提升空间。

动力方面也不用操心，4.0TV8+48V轻混，558马力770N·m，4.9秒就能破百，动力输出平顺无顿挫，电机提前介入，彻底避开了涡轮迟滞，打破了“豪华车动力弱”的固有印象。日常开舒适模式足够从容，想偶尔激情一把，运动模式的声浪也能给到惊喜。

版本选择不用盲目追满配，礼乐版标配22英寸轮毂和专属内饰，基础豪华配置全有，日常商务接客、无过度个性化需求选它就够；极夜版升级了23英寸锻造轮毂和曜夜套件，还有限定双色车身，喜欢小众质感、想撑气场的可以考虑。像限定车身配色这种锦上添花的配置，按需选择就好，没必要硬冲满配。

短板也得实打实说，车机导航偶尔会绕路，语音识别对粤语、四川话等方言支持较差，长辈用着不太方便；无线充电面板偏小，大尺寸手机放上去容易滑。另外，轻混系统的电池寿命还需时间验证，长期用车要做好保养规划，毕竟豪华车保养成本不算低。

其实全新迈巴赫GLS600从来不是完美神车，短板明显，但优势也足够突出。它不跟风全能内卷，只把高端出行的舒适和体面做到位，精准戳中商务人士、高端家庭的核心需求。对准车主来说，别被加价和网红热度裹挟，结合自己的出行场景去实地试驾，适合自己的才是最值得的。毕竟豪华的终极意义，从来不是越贵越好，而是每一次出行都能体面、舒适又从容。