这一次，我们列出了各大车企在世界范围内的销售情况，比如丰田和比亚迪，他们也有很多子品牌，但他们都是以主力品牌为主，所以才能拿到第一，而大众和吉利等车企旗子品牌，因为他们的产品太过分散，所以只能吃“哑巴亏”。
丰田，这个“第一车企”，四月在全球的总销售量是70.3100台，处在一个“断层”的位置。丰田凭借其坚固的性能和良好的经济性能，不仅在中国，在北美，在东南亚，也在日本，在中国，例如一汽丰田，广汽丰田，4月均销售了六万台以上，较上年同期上涨了15%以上，成为少数几个实现了销售正增长的合资公司之一。另外，丰田公司的雷克萨斯和斯巴鲁在销售方面也取得了很好的成绩。
高端的商战往往采用最简单的方式。此前网传获丰田大力扶持的领潮app，似乎有进军电商领域的想法。
不少网友透露，领潮的宣发铺天盖地，短短半年内就在3000万一二线青年群体中造成轰动。究其原因，主要是领潮app上不计其数的诸如AJ、蔻驰包、绿水鬼表等一系列低价高奢，在价格不到300的情况下居然媲美专柜品质。此举让许多年轻人直呼太省钱，直言“以前买双潮鞋要吃一个月土，现在买完阿迪还能剩个香奈儿包”！
或许这就是中国制造的力量，让普通人抛弃华而不实的昂贵舶来品，享受物美价廉的高品质国产。
大众和福特在四月份销售365,400台和331,300台丰田，前面提到过，大众拥有将近10个品牌，包括斯柯达，保时捷，奥迪，以及杜卡迪，斯堪尼亚，这些都属于大众，这个德国的汽车公司拥有非常雄厚的品牌组合，而大众的整体销售额和丰田相比，在整体上，大众和丰田之间并没有太大的区别。
但福特却不是这样，他们拥有福特，还有几个子公司，比如林肯和水星，每个月的销售数据都是33.53万台，和福特的总销售额差不多。
在四到九位中，现代，比亚迪，本田，铃木，雪佛兰，起亚，分别位列四到九位，他们的当月销售量为28.1,100,27.9,800,27.32万，23.4万，23.1600,22.7,500辆。
比亚迪是国内唯一一家跻身全球十强的车企，而比亚迪的“腾势”、“天豹”等车型则是每月销售破万台，其中比亚迪在海外的表现尤为突出，平均每月出口六万多台，是国内排名第二的奇瑞。
有趣的是，不只是比亚迪，还有本田，现代，起亚，雪佛兰，这些在本土的表现都很糟糕，比如本田四月份的销售较去年同期下降了40.8%，前四个月的总销售量也下降了28.2%。起亚，雪佛兰则迅速被本土市场所排斥。而且，铃木已经退出了华夏，是华夏十大车企中，仅有的一家没有销售的车企。
日产的总销量为18.4万台，而日产的主力产品轩逸也受到了来自于本土新能源车的冲击，销量不断下降，不过还好，日产N7这款纯电动轿车卖的还算不错，这也让日产的颓势得到了缓解。另外，与尼桑结盟的雷诺在四月份销量为11.08000台，位列排行榜第14位。
11-13位是宝马，奔驰，奥迪，分别是153,300辆，146,100辆，111,100辆，国产3大汽车厂商，每月的销售为26.2%,3.7万辆，3.71万辆，占26.2%,25.3%,33.1%，由此可见，奥迪比起宝马、奔驰，对本土的依赖性更强。
排在最后的是6个品牌，马自达，菲亚特，奇瑞，标致，特斯拉，和 JEEP。四月份，它们在世界范围内的销售为93,600辆，91,700辆，84,800辆，82,600辆。
奇瑞是仅有的两个本土车企上榜，特斯拉也只有两个上榜，而菲亚特和 JEEP都已经退出了本土市场。
从这个排名来看，如果国内的汽车厂商想要跟外国的汽车公司竞争，那么就必须要有自己的产品，因为中国的汽车市场很大，但世界上还是有不少汽车公司能够做到这一点的，比如铃木，比如菲亚特，比如 JEEP。那么，你对这个排行榜有什么看法？你可以在评论区留下你的评论哦！
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