作为一名常年混迹车圈的博主，最近后台总有人问我 “10 万级想买台好开又好看的合资轿车，昂克赛拉值不值得冲？” 刚好上周我借了台 2025 款 2.0L 质雅版开了 3 天，今天就结合实测和车友口碑，跟大家好好唠唠这款 “东瀛小宝马” 到底怎么样。
先吹 3 个优点：颜值控和驾控党直接上头
1. 魂动颜值 + 轿跑身段，停车都想回头多看两眼
马自达的设计从来没让人失望过，2025 款昂克赛拉更是把 “魂动 2.0” 理念玩出了新花样。前脸的盾形进气格栅比老款更大，熏黑网状内部搭配镀铬边框，再加上狭长的鹰眼 LED 大灯，俯冲姿态直接拉满。
最绝的还是它的水晶魂动红车漆，阳光下能呈现出渐变的层次感，开在路上回头率比同价位的朗逸、雷凌高了不止一个档次。车身侧面的溜背线条从 B 柱后自然下滑，17 英寸熏黑轮毂配低趴姿态，妥妥的紧凑型轿跑既视感，我停好车都忍不住绕车转一圈。
2. 创驰蓝天加持，10 万级 “操控天花板” 名不虚传
这台 2.0L 车型搭载的创驰蓝天发动机 + 6AT 变速箱组合，绝对是昂克赛拉的核心竞争力。起步时动力虽不算猛，但油门响应特别跟脚，6AT 变速箱换挡逻辑很聪明，低速几乎感受不到顿挫，超车时降挡也很果断。
最惊喜的是它的底盘调校，GVC 加速度矢量控制系统让弯道支撑特别到位，过小区门口的急弯时，车身侧倾控制得比同级日系车好太多，转向精准度也高，握着方向盘就有种 “人车合一”
的
踏实感。
如果是手动挡爱好者，那 1.5L 手动质美版更值得冲。有位干汽修的车友开了一年多，说这台车手动挡换挡行程短、吸入感强，综合油耗最低能跑到 4.2L，跑 5000 多公里长途都不觉得累，堪称 10 万内手动挡 “乐趣之王”。
3. 8.99 万起售，1.5L 版本油耗低到离谱
2025 款昂克赛拉的定价很有诚意，1.5L 手动质美版仅 8.99 万，2.0L 自动质擎版也才 9.99 万，比老款便宜了不少。而且它的油耗表现堪称家用惊喜，1.5L 车型市区通勤油耗 6L 左右，高速能降到 5.2L，就算是 2.0L 版本，综合油耗也才 8-9L，加 92 号油就能喂饱，养车成本很低。
2025 款还全系新增了云控选装包，能实现预约启动、里程统计等功能，算是补上了一点智能化短板。
再聊 2 个硬伤：家用党慎入，这些缺点很致命
1. 后排空间是 “硬伤”，175cm 以上乘客直接 “葛优瘫”
为了颜值牺牲空间，是昂克赛拉的老毛病了。我 178cm 的身高，把前排驾驶位调好后，后排腿部只剩一拳余量，头部更是顶到车顶，靠背角度还比较陡，坐半小时就腰酸腿疼。
更劝退的是中央地台凸起特别高，中间坐人得劈叉，要是一家人出行，后排中间乘客直接体验 “地狱模式”。后备箱虽然能放 3 个 28 寸行李箱，但开口小，搬大件行李特别费劲，家庭用户真心不建议选。
2. 隔音拉胯 + 配置吝啬，精致感差了点意思
跑高速时的噪音堪称 “劝退现场”，120km/h 的速度下，胎噪、风噪和发动机噪音三重夹击，必须把音乐开到 10 格才能掩盖，跟同价位的国产家轿比差了一大截。
配置上也有点 “抠门”，全系中控屏都不支持触控，只能靠旋钮操作，2025 年了还在用这种老系统，反应速度也一般；低配车型甚至没有倒车雷达，车漆还特别薄，轻轻蹭一下就掉漆，补一次漆得花小 400 块，属实有点娇气。
总结：谁适合买？谁千万别碰？
如果你是单身青年或小两口，预算 10 万左右，追求颜值和驾控乐趣，平时就自己通勤或偶尔短途自驾游，那昂克赛拉绝对是 “梦中情车”，能给你同级独一份的驾驶快感。
但如果是三口之家，经常满载出行，或者对隔音、配置有高要求，那还是绕路吧，它的空间和舒适性真的撑不起家用需求。
互动环节
你会为了操控和颜值，放弃大空间吗？如果是你，10 万级会选昂克赛拉还是国产家轿？评论区聊聊你的看法！
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