最近这段时间，大家肯定在网上刷到了不少关于比亚迪汽车的消息，特别是11月份的销量，有的说得天花乱坠，一下子卖了快五十万台，海外市场更是不得了，贡献了十几万台，听着就让人心潮澎湃，觉得咱们自己的汽车品牌真是扬眉吐气了。
不过，咱们作为关心国家汽车工业发展的普通老百姓，不能光听热闹，还得看看门道。
这些数字背后到底有多少是真实的，比亚迪这份成绩单到底有多硬核，咱们得坐下来，用最靠谱的数据，像唠家常一样，好好地聊一聊，把这事儿弄个明明白白。
首先，咱们得把网上那些传得有点离谱的数字给纠正一下。
根据比亚迪自己公开发布的最权威的产销报告，2023年11月份，比亚迪新能源汽车一共卖出去了301,903辆。
你看，这个数字虽然没有传闻中的四五十万那么夸张，但它依然是一个非常惊人的成绩。
三十万辆是什么概念？
这就好比在11月这一个月里，平均每天都有一万多台崭新的比亚迪车从工厂开出来，交到全国乃至全世界的车主手里。
这个速度，放在全球汽车市场里都是数一数二的。
这不仅是比亚迪自己又一次刷新了单月销量的历史纪录，也给整个中国新能源车市打了一针强心剂。
咱们再回头看看，现在很多以前非常风光的合资品牌，一个月全部车型的销量加起来，可能都达不到这个数。
所以说，就算没有网上传的那么玄乎，单月卖出超过三十万台车，已经足够证明比亚迪在国内市场的领先地位，是稳稳当当的“领头羊”。
更关键的是，从年初到11月底，比亚迪已经累计卖了超过268万辆车，离年初定的全年300万辆的目标就差那么临门一脚了。
在今年汽车市场竞争这么激烈，大家都在“打价格战”的情况下，比亚迪还能保持这么强劲的增长，这本身就说明了它的底气和实力，确实是不容易。
接下来说说大家更关心的海外市场。
那个“海外卖了13万台”的说法，确实是有点夸大了。
真实的数据是，比亚迪11月份在海外市场卖出了30,629辆乘用车。
可能有人会说，这跟13万比差得有点远啊。
但是，咱们看事情不能只看一个绝对数，得看它的增长速度和含金量。
这个三万多台的成绩，对比去年同期，增长了差不多150%，而且又一次打破了自己单月出口的记录。
这说明什么？
说明比亚迪在海外不是昙花一现，而是在扎扎实实地一步一个脚印往上走，而且步子迈得越来越大，越来越稳。
以前咱们总觉得国产车出口，就是卖点便宜车到一些不太发达的地区。
现在完全不一样了，比亚迪是开着像“汉”、“唐”、“元PLUS”这些在国内市场都经过检验的明星车型，直接进入了欧洲、澳大利亚、南美、东南亚这些汽车消费的主流市场，和那些国际大牌子面对面地竞争。
比如在泰国，比亚迪的车好几个月都是纯电动车的销量冠军；在巴西，人家直接投资几十个亿去建工厂，准备在当地生产；在汽车工业的老家欧洲，比亚迪的门店也越开越多。
所以这三万多台的销量，每一台都分量十足，它代表的不仅仅是卖了多少车，更是咱们中国汽车的技术、品牌和服务正在被全世界越来越多的人所接受和认可。
那么，比亚迪凭什么能取得这么好的成绩呢？
光靠一两款车肯定是不行的。
它最厉害的地方，在于打造了一个非常完整的产品“家族”。
咱们可以把它想象成一个航母战斗群，有大有小，分工明确，能满足不同消费者的需求。
最核心、最主力的，就是它的王朝网和海洋网。
这两个网络在11月份加起来卖了288,501辆车，是整个销量的绝对大头。
像我们平时在路上经常看到的秦PLUS、宋家族、海豚、海鸥这些车，都属于这两个系列。
它们为什么卖得好？
说白了就是抓住了老百姓最实在的需求。
比如它的DM-i混动技术，能用电也能用油，平时在城里开就跟开电车一样，安静又省钱，偶尔跑个长途也不用担心找不到充电桩，没有里程焦虑。
再加上它的车子设计越来越年轻时尚，价格又定得很有竞争力，正好覆盖了10万到20万这个最多人买车的价格区间，自然就成了市场上的“香饽饽”。
在稳住基本盘的同时，比亚迪也在努力往上走，这就不得不提腾势这个品牌了。
腾势11月份卖了11,843辆，表现非常稳定。
特别是那款叫腾势D9的MPV，就是我们常说的商务车，一下子就火了，直接挑战了以前这个市场里别克GL8的“霸主”地位。
很多人买高端MPV，现在都会把腾势D9作为一个重要的考虑选项。
这说明比亚迪已经有能力在30万到40万这个级别的高端市场站稳脚跟了，这对于提升整个中国汽车品牌的形象来说，意义非常重大。
更有意思的是，比亚迪还推出了全新的个性化品牌方程豹。
这里要特别说明一下，网上说的什么“钛7”是不存在的，它的第一款车叫“豹5”，是一台硬派越野车。
在11月份，也就是它刚刚开始交车的第一个月，卖出了626台。
这个数字看起来不多，但意义非凡。
你想想，这是一个全新的品牌，一款售价接近30万的新车，刚一上市就有六百多人愿意掏钱支持，这说明市场对它那套既能用电玩越野、又能兼顾城市舒适性的新技术是非常认可的。
它瞄准的是过去一直被Jeep牧马人、丰田普拉多这些进口车占领的“玩车”市场，为喜欢越野的朋友提供了一个全新的、更现代化的选择。
最后，也是最提气、最能代表咱们中国汽车工业技术高度的，就是仰望品牌了。
它的第一款车仰望U8，售价高达109.8万元，真真正正的百万级豪车。
就在11月，它也迎来了第一个交付月，你猜卖了多少台？
408台！
四百多位车主，用真金白银投了票，选择了一台中国自己制造的百万级豪车。
这在几年前是根本不敢想的事情。
仰望U8靠的不是牌子，而是实实在在的“黑科技”，比如四个轮子可以独立转动，能实现原地掉头，甚至在极端情况下还能在水上应急浮起来。
这些技术彻底刷新了很多人对汽车的认知。
仰望的出现，它的意义已经远远超过了销量本身，它就像一面旗帜，向全世界宣告：我们中国不仅能造出物美价廉的家用车，也同样能造出技术领先、品质顶尖的百万级豪华车。
它一下子就把整个比亚迪，乃至整个中国汽车品牌的形象和技术水平，拉到了一个新的高度。
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