说起车子一年跑不到一万公里，是不是就能少保养了？我身边不少朋友在这么想。比如老王，去年买的车，开得少，甚至半年才用几次。他跟我说：这么点公里，换油啥的真有必要吗？我说，别冲动，咱得聊聊这背后的门道。
我刚才翻了下笔记，看到几个维修师傅都给我强调，特别是低里程使用的车，很多零件老得快得吓人。电瓶、机油、轮胎，别看车没跑多少，静置状态下这些东西照样吃亏。举个例子吧，上个月我跟修理厂的小李聊天，他说：前年来的一辆车，开年头挺勤快，后来半年没怎么用，结果车一启动就打不着火，最后电瓶报废，换了新电瓶花了两千多。这事听着小贵，可比你平时勤换机油划算多了。
你可能会问，少跑车不就是磨损小吗，怎么也会‘伤’？呃，这话说得有点宽了，得稍稍修正一下。交通工具不像人体，走动少不一定健康。车停得多，尤其是长时间静止后，机油吸水、氧化，润滑效果打折扣；电瓶持续自放电，电量掉得快，特别怕冷启动；轮胎长时间受压，会压平导致抖动甚至爆胎。打个比方，车停着不走，就像是吃了假保健品的身体，表面看着没事，内部悄悄出问题。特别是把车放在南方潮湿地域，那机油的寿命短很多，6~8个月换一次，别想靠跑了几千公里撑场面。
再来说说机油，很多人觉得我跑不到一万公里，肯定没用完。哎呀，这想法得调整了。机油不是用公里数唯一标准，还得看时间。像我在北京的一个朋友，开得挺少，但每次换油都得催促他按季度去，主要是怕机油氧化。而且，按时间换油其实也算一种投资，因为劣质的机油会加剧发动机磨损，最后修一次发动机要花上万元，那钱计划没那么自由的，尤其是工薪族。
轮胎的话，常年停在同一个位置，底部压点会出现平点。你以为这是个小毛病？等跑起来方向盘开始抖，人坐车里都特难受。有次在4S店遇见个车主吐槽：我半个月前打气了，现在还这样。这其实是轮胎材料的老化和压力分布不均导致的。最好每隔一两周挪动下车子，顺便检查下胎压，别总是2.3bar，用个2.5左右水平，能减少平点风险。别给轮胎充太满，爆胎风险又来了。
说说冷却液和刹车油，也别以为用得少就能拖延更换时间。刹车油吸水后刹车性能会大幅下降，这可不是吓唬你，一旦刹车失灵，事情严重得很。我自己经历过，朋友就在车检时被提醒刹车油该换了，结果拖延了一两个月，开车还真有点慌。
说起来我认为，车子保养不是单看公里数，还是得结合时间和状态来看。哪怕1万公里以下，那6-8个月的时间周期还是不能忽略。可能有人会抱怨：唉，这保养真麻烦，尤其冬天懒得动，自己又不懂。我懂，工作忙、家庭琐事多，腾不出时间真事常见。我一个朋友曾说：要不是车子放久了报废前兆明显，我都懒得保养。这话虽不好听，但大多数车主其实都怕麻烦。
那怎么办？我多次建议身边人用点小技巧解决。比如用智能电瓶管理器，市面上价格不贵，百来块就能买到，每次出差几个月车不动，插上去照样电瓶满电启动。还有请朋友帮忙偶尔启动或开开车，让机油流动、电瓶充电，轮胎也不会老化那么快。你要是大手笔投资，甚至有人会把车放在带电池维护功能的车库里，这个便宜咱先不聊。
小跑题先放这，突然想到我妈家的老车，每次一停俩月，电瓶都得换，维修师傅跟我吐槽：这电瓶自放电简直变态，半月没动就得急救。我说：那换智能养护器不香吗？她说：懒得折腾，索性叫邻居三天开一次。用户心理真是有点纠结。
最后一个数字，我算过，机油按时间换成本大约在每公里1~2毛钱，电瓶损耗如果一次换全部3000+，得开10万公里才能平均摊平。咱得提前规划好，否者平摊成本一下炸出来，心疼归心疼。你觉得呢？同一辆车，不同的用法，保养会不会成了变相的预算压力？这其中的微妙，恐怕很多车主都没真正算过。
少开车没错，可是别指望车能对你宽容。你对它好，它自然不闹心；你不管，照样老得快伤得狠——不过这些，也许要经历过那次故障，才真正意识得到。你身边有没有类似情况？尤其是电瓶突然罢工时候，是不是恨不得把修理厂拖车电话存满了？我倒是挺想知道，你们怎么安排低里程车的保养，或者有没有更懒人更聪明的办法？（这段先按下不表）
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