2月6日，商务部召开汽车企业座谈会，研究汽车流通消费相关工作。汽车行业协会、研究机构及企业代表悉数到场，围绕汽车以旧换新和流通改革展开探讨。商务部表示，2026年将会同相关部门，坚持政策支持与改革创新并举，集中发力存量和增量政策，优化汽车以旧换新实施方案，试点汽车流通消费改革，完善行业管理制度，推动汽车消费扩容提质。
从数据来看，截至2月5日，汽车以旧换新补贴申请已达33.5万份，带动新车销售537.7亿元，全国报废汽车回收65.9万辆，同比大增50.2%。新车均价超过16万元，显现消费升级趋势。这不仅是一个超500亿元的消费拉动，更是循环经济的直接受益，显示政策精准击中市场置换痛点。对中高端品牌、零部件供应商和回收企业而言，这意味着今年很可能迎来“政策红利期”。
交通运输部方面，自驾游热度持续升温，带动旅游业与公路流量跃升。为响应这一趋势，交通部计划在全国高速服务区新建超1万个充电枪，大功率充电枪占比不少于25%，直击电动车长途补能的速度焦虑，同时为新能源消费信心加固基础，将间接推动充电设备、电力扩容和智能运营产业链同步受益。
在车企动态方面，小米初代SU7以37万辆的交付量收官，宣布正式停产，为品牌下一款车型打下坚实用户基础。理想汽车则在春节后推“门店合伙人”计划，将店长赋予更大经营权，用综合指标考核门店绩效，同时关闭低效门店，释放出由规模转向精益的信号。
价格战进入深水区，乘联会数据显示，今年1月新车平均降价3.7万元，新能源车降幅更高。虽然能迅速刺激销量，但同样压缩利润空间，加速行业洗牌，企业必须通过技术降本和产品差异化寻找生存空间。
华为与赛力斯宣布问界品牌两年内再售百万辆的目标，高压挑战市场容量与竞品防线。极狐高端子品牌“问道”亮相，首款豪华中大型MPV问道V9的推出，是其全品类布局的重要一环，瞄准高利润、粘性高的高端MPV市场。小鹏GX开启L4级自动驾驶开放测试，这既是技术实力展示，也是对行业的竞争刺激。
东风集团1月销量同比增长18.8%，新能源车同比暴涨近90%，旗下品牌新品投放收获市场认可。小米新款纯电SUV命名为YU7 GT，高性能定位明确，是对轿跑市场成功后进攻SUV细分市场的重要补位。奇瑞则用全新QQ3重启经典，以智能化和高性价比为突破，在A0级电动车市场制造新话题。
长城汽车在哈尔滨举办冰雪欢乐周，把极寒测试转化为用户可参与的品牌活动，塑造“技术自信+玩乐精神”的形象。富士康新能源汽车研发中心在郑州投用，聚焦下一代电子电气架构与智能驾驶，显示其从制造向技术深耕的转型。极氪则因8X信息提前泄露发布声明，强调信息秩序与品牌节奏的重要性。
整体来看，2026年中国汽车行业正处在政策驱动与竞争深化的双重赛道上。以旧换新与基建补强为消费端注入活力，价格战、技术创新与品牌营销则在另一端塑造竞争格局。谁能抓住政策窗口期并在激烈市场竞争中保持品牌和技术的独特性，谁就可能在新一轮行业洗牌中赢得更高的位次。
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