此时说阿维塔，就仿佛看到一个含着金汤匙出生、本来可以在宴席上坐主桌的公子哥，在门口蹲在地上抽闷烟一样奇怪吧？
前几天看数据，三月份销量同比腰斩了，并且跌得特别明显。
很多人都在大环境下叫市场内卷，但是您仔细想想旁边岚图、腾势这些“创二代”家是怎么稳住的？
冰冻三尺非一日之寒，这盘棋走到今天这个地步，并不是没有道理的。
把时间线往回拉，直到阿维塔12刚上市的时候。
那时候的风光啊，发布会场面大、科技感十足。
但是谁能想到，仅仅73天之后厂家就做出了对老车主的“背刺”，激光雷达从96线直接跳到896线，并且配置和价格都发生了变化，在这根本不是在卖车，简直就是考验早期支持者们的忠诚度。
掏了几十万真金白银的“种子用户”，心里能痛快吗？
一旦信任被打破，想重新建立起来就很难了。
那时的决策层大概以为这是在优化产品，殊不知对咱们普通消费者而言这就是过河拆桥、把口碑当成了草纸。
往前看，“CHN铁三角”的招牌，当初可是顶着天花板来的。
长安的底盘、华为的智驾技术以及宁德时代电池，这配置单拿出来的话任谁看了都会竖个大拇指。
但是时间长了之后，这招牌怎么就越擦越暗淡呢？
现在市场上，没有一家公司不使用华为的支持的。
没有一个人不希望家里有宁德时代的电池。
技术壁垒消失之后阿维塔还有什么？
蔚来有换电的圈子，理想有自己的奶爸车定位，极氪也有性能车的形象。
再看阿维塔，除了“华为智驾”的遮羞布之外，并没有别的东西了。
就好比去餐馆吃饭，招牌菜大家都做得很好吃，你要是没有自己的独门秘方的话，凭什么让人家天天排队来你的店里？
咱们现在得讨论两个问题。
第一，品牌灵魂能不能靠堆配置来打造？
现在的汽车厂家，恨不得把市面上最好的东西都塞到车上里头去，但是品牌本身如果没有个性、没有可以引起消费者共鸣的核心价值的话，那么这辆车就只是一台带轮子的电子产品了。换代即贬值，并且没有任何忠诚度可言。
第二，大厂背书是不是就变成了阿维塔的温床？
由于有这三座大山支撑着，阿维塔在产品矩阵的规划上总是落后一步，并且还有一种“酒香不怕巷子深”的傲慢。
但是现在世道不同了，巷子深处酒再好也逃不过去。
现在阿维塔所处的境遇就是生死存亡之间的较量。
IPO进程受阻，资金压力在后面紧追不舍，产品矩阵又单薄得可怜，想突围只能靠打价格战这条路是死路一条。
要一点点把丢掉的用户口碑捡回来，产品线哪怕硬挤也要有差异化的地方出来最重要的是从华为阴影里走出来做出一款让用户觉得“非我不可”的车而不是一个“华为智驾载体”。
市场这东西，从不讲情面，也不相信什么出身高贵。
以前人们认为它是含着金汤匙的贵公子，现在看来不过是一个在激流中没有站稳脚跟的人。
销量下滑，表面上看是意外发生的结果，在很大程度上是由以前一系列错误决策造成的必然结果。
未来能不能翻身还要看他们有没有放下那点架子，真正地去听听开车的、买车的人到底想什么，并不是整天在会议室里盯着那些冷冰冰的PPT自我陶醉。
世上没有永远不变的东西，车圈也是如此，在今天还是高人一等的人明儿个就可能变成路人甲了呢？这戏码咱们还少看吗？
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