数据显示，预计到2025年，我国新能源汽车的产量与销量都将超过1600万辆。与此同时，国内市场中新能源汽车新车销售的份额将突破一半，也就是说，每售出两辆新车中，就有一辆属于新能源车型。
尽管行业在快速扩展的过程中取得了显著进步，但也伴随着一些不协调的现象出现。出于激烈的竞争，一些新能源汽车领域的自媒体账号散布虚假信息，不同厂商之间相互贬低、抹黑对手的产品。这种行为不仅误导了消费者，逐步影响到行业的良性发展，也成为阻碍行业健康成长的障碍。
自去年九月起，国家有关部门对这种乱象展开了专项整治行动。这些网络攻击展现出了哪些新特点？它们是由随意的用户抱怨引发的，还是由有组织的团队进行的声誉抹黑？其背后的目标又是什么？近日，《焦点访谈》揭露了新能源车圈背后黑水军产业链的内幕，一起来了解具体情况↓
网络知名人物借助自身影响力从事声誉抹黑行为
不久之前，拥有30万追随者的汽车博主“王悟空说车”因进行商誉诽谤被法院判定，要求公开道歉并进行赔偿。他曾多次在视频中对某一品牌的车型进行所谓的尖锐评论。
镜头前的言辞显得坚定无疑，但法律最终做出了完全不同的裁定。法院裁定其行为属于商誉诽谤。“王悟空说车”在公开道歉声明中承认，这些言辞“涉及对某汽车公司及其某款车型的不真实陈述和贬低性评价”，“对该汽车公司的公众形象和商业信誉造成了损害”。
这种利用网络名人影响力进行商誉污蔑的情形并不罕见。国家网信办曾点名批评“法院哥说车”“电电加电”等一些重要网红账号，指出他们长时间恶意中伤汽车制造商、侮辱企业负责人。更为令人担忧的是，部分账号在被封禁后，诸如“悟空说车”变身为“武松说车”，试图绕过管理措施，其行为极为恶劣。
业内专家指出，一些知名大V凭借强大的粉丝群和变现能力，大肆夹带个人偏见和不实信息。此外，此类大V在不同平台间频繁切换身份或“换马甲”，增加了监管难度，使其行为变得更加肆无忌惮。这不仅严重扰乱了市场秩序，也对企业的品牌形象带来了巨大冲击。
借助人工智能技术实现大规模打击汽车企业的行为正在逐步增加。这种做法通过自动化手段，对目标公司进行集中的攻击，可能包括虚假信息传播、网络钓鱼或其他网络骚扰方式。这些行为不仅对相关企业的声誉造成损害，也可能引发更广泛的行业动荡和信任危机。
除了网络知名人士进行企业声誉抹黑之外，汽车行业的网络乱象还存在更多隐秘的表现形式。2025年九月初，一些帖子在网络上传开，声称某品牌的一款新型电动汽车“销量暴跌”以及存在“严重的质量隐患”。值得注意的是，这款车型当时尚未正式推出市场。
某新能源汽车品牌的公关人员认为，这些帖子很可能是利用人工智能进行内容重写，通过反复加工，逐渐变得越发荒诞不经、失去真实性。
所谓的AI洗稿，指的是借助人工智能大量生成内容高度相似但表达不同的文章，以此来规避平台对内容重复性检测的限制。
一名记者进行了一次试验：随机选择一种常用的人工智能大型模型，输入了“XX车型、销量低、续航不足”等关键词，让它生成十段客户评价。不到半分钟，十篇各有不同表达但恶意相似的“用户差评”便迅速出现。当记者要求AI对这些内容进行二次“换词”时，它甚至能自主添加细节，使内容更加误导性。这表明，大量制造虚假信息的技术门槛已经变得非常低。
大量虚假信息大量涌现，其背后实际上隐藏着一条暗网水军产业链。操控者在幕后秘密操作，委托内容制作工厂利用人工智能大量生成虚假稿件，并通过成千上万的手机主板模拟出海量虚假账户，迅速将谣言散布到整个网络中。
相关领域的专家指出，与传统的网络水军相比，这类组织不仅具有更高的迷惑性，还利用人工智能技术将大量生成的评论在短时间内集中发布。这种做法不仅对企业造成损害，也使企业难以及时有效地应对。
伴随着新能源车辆行业的迅速扩展，新能源汽车逐渐成为这类规模化网络谣言的主要受害者。在新车型发布或交通事故频发等公众关注的关键时期，虚假信息的传播尤为猖獗。虽说单个账号的影响力受限，但通过大量同时发布，仍然能够造成显著的扰动和影响。
表面上显得“中立”的汽车评价
变成了误导购买者的手段
除了通过人工智能实现大规模攻击之外，一些表面“客观”的汽车评测也变成了误导消费者的手段。在一段曾在网络引起巨大争议的竞品车辆碰撞测试视频中，评论员指出，某品牌汽车在碰撞后，由于电池设计位置不合理，被轻易撞断，导致断电，车门无法开启，车辆自动报警无法启动，非常危险。视频一经发布，观看次数便突破一百万。然而，该车品牌的工作人员通过查询后台数据后发现，实际情况并非如此。
此后，该汽车企业公告称，制作该虚假评测视频的内容创作者及其同伙已被警方逮捕，原因是涉嫌恶意损害企业声誉。
业内专家指出，正式的评测应该具有极高的严密性和规范性，基于合理且国家认可或强制执行的标准，其结论不会对少数异常状况进行夸张夸大或有选择性地揭示。
事实上，这类并不专业的测评，很多与一些车企有利益牵扯。一家知名短视频平台的内部官方报价网站上显示：
据了解的消息人士透露，“黑商单”的价格通常明显高于公开报价，一些内容创作者会根据充值金额的大小，为特定客户发声或提供支持。
在行业内部，汽车制造商之间存在激烈甚至不健康的竞争。
推动网络杂乱情况的发展
黑客的攻击不局限于汽车制造商或特定车型，为了污蔑的目标，这些攻击和陷害已经扩散到普通车主身上。许多车主因为自己的购车决定被贴上标签，在线上和线下都无端遭遇到网络攻击和抹黑行为。
近年来，有关新能源汽车行业的网络黑暗产业逐渐升温，从网络谣言到线下贬低，从攻击企业扩展到牵扯普通车主，黑客行为呈现出不断升级的趋势。
大约四分之一的侵权投诉，其背后存在谣言扩散与平台清理之间的“时差”。平台方面强调，为大规模内容进行审核需要经过一定的流程，耗费一定时间，从而为谣言的蔓延提供了可乘之机。
如果打算对这些侵权账户提起法律诉讼，整个程序会更加漫长。之前提到的“王悟空说车”便是一个典型案例，汽车公司花费了一年时间才完成诉讼程序，最终法院判令该账号删除相关言论并公开道歉。
面对如此猖獗的网络乱象，许多汽车制造商以及监管机构指出，这背后主要源于新能源汽车领域内车企之间扭曲且激烈的恶性角逐。
某汽车集团品牌及公共关系部门的员工认为，所谓的黑公关、黑水军、黑自媒体都只是表面现象，根源其实在于行业内部的同行和竞争对手之间的博弈。
国家网信办违法和不良信息举报中心受理处置二处的负责人卫文新提出：在我们受理举报的过程中，也注意到部分车企之间相互攻击，借助自媒体发布不利信息以诋毁竞争对手。此外，举报中还涉及一些企业高层利用自身影响力，在网络上制造矛盾、引发争端和带动话题，这些行为对汽车行业的舆论环境造成了严重的负面影响。
多个部门协作整治汽车行业中的网络乱象
超过三千个账户被限制发言或终止使用
实际上，车企之间的相互抨击带来的影响不只是某个单一品牌受到影响，而是整个新能源汽车领域都受到波及。
要解决网络乱象问题，必须依靠持续而有力的监管措施以及精准整治。针对在汽车行业中出现的非法牟利行为、夸大宣传、虚假宣传及恶意诋毁攻击等乱象，工信部和网信办等六个部门联合展开了专项整顿行动，并陆续公布了三批典型违规案例。
据了解，自专项行动启动以来，国家网信办在处理与汽车行业相关的侵权信息方面已取得显著进展。目前，已受理车企举报超过2.8万件，指导并督促各级网信机构及重点网站平台共同清理了超过11.13万条涉及诋毁和攻击汽车企业或产品、抹黑企业声誉的相关信息。同时，对3612个账号采取禁言或封禁的措施。
业内人士指出，通过专项整治措施，目前，关于汽车企业的网络舆论环境已显著改善，企业在创新研发方面的信心也有所增强。未来，将坚持高压态势，增强推进工作力度，落实网站平台的主体责任，完善涉企侵权信息的投诉与举报机制，优化网络处理流程，不断提高解决问题的效率和质量。
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