昨天奔驰扔了个重磅炸弹，中期改款S级正式亮相。说是中期改款，其实变化幅度完全就是换代级别，超过50%的部件重新开发，2700个新零件，还有全新的MB.OS操作系统。这阵势，明显是奔驰想在豪华轿车市场重新证明自己的决心。
现在豪华车市场真的不好混。蔚来ET9、仰望U7、尊界S800这些国产新贵个个都不是善茬，特斯拉Model S虽然有点老但底子还在那摆着。奔驰S级这个曾经的"豪华轿车之王"，最近几年确实有点被动。
外观变化挺明显的，进气格栅变得更大更霸气，近似倒梯形设计，内部用的是四横一纵镀铬中网，三叉星徽元素随处可见。格栅边框和车头立标都能点亮，晚上看着确实很有仪式感。大灯组也变粗了，内部光源用横向灯眉和两枚三叉星徽组成，辨识度相当高。
下保险杠被压缩成窄长条形，两侧开了大尺寸导风槽。还有个黑化版本，看着更凶狠一些，那种"生人勿近"的感觉确实到位。侧面轮廓基本没变，依然是那种修长舒展的三厢车造型，双腰线配隐藏式门把手，视觉效果很整齐。
车尾主要是尾灯变了，灯腔内植入三叉星徽元素，符号感更强。尺寸方面长宽高5304/1921/1503mm，轴距3216mm，标准的D级豪华轿车身材。
内饰变化是真的大，用了类似E级的"MBUX超级屏"，中控屏和副驾娱乐屏双屏一体，镶嵌在中控台的一体化玻璃内部。液晶仪表盘是悬浮式布局，前面还有大尺寸HUD抬头显示。这套配置放在几年前绝对是顶级水准，但现在国产车随便拿出来一个都是这种配置。
智能驾驶这次是重点升级项目。用了10个外部摄像头、5个雷达传感器加12个超声波传感器，在国内市场率先实现车位到车位辅助驾驶和智能泊车。支持斜向及无划线车位识别，配双向各10度的后轮主动转向系统。5.3米长的大车在狭窄空间也能灵活穿梭，这点确实很实用。
动力系统有几个版本，中低配搭载M 256 Evo直列六缸发动机。S 450最大功率280kW，最大扭矩560N·m；S 500最大功率330kW，最大扭矩600N·m，超压模式下能提升到640N·m。高配S 580用全新M 177 Evo V8发动机，最大功率395kW，峰值扭矩750N·m。对比现款的2.5T+48V轻混，新发动机确实强了不少。
知名汽车评论员程力对这次改款评价挺中肯："奔驰这次确实下血本了，从外观到内饰再到动力系统，基本就是重新做了一遍。但问题是现在市场环境变了，消费者对豪华车的认知也在改变。光有传统意义上的豪华感可能不够，还得在智能化和电动化方面有所建树。"
这话说得挺实在。现在豪华车市场真的变了天。蔚来ET9虽然还没正式上市，但光是那个空气悬架和智能座舱就已经让人印象深刻。仰望U7更是把电动超跑的概念玩得飞起，百公里加速3秒多，这种性能表现传统燃油车很难达到。
尊界S800虽然品牌影响力还不如BBA，但配置确实丰富，价格也更有优势。在年轻消费者眼里，品牌溢价越来越不重要，产品力才是王道。
当然奔驰S级也有自己的优势。140年的品牌底蕴不是开玩笑的，在豪华感营造和细节处理上，传统豪华品牌确实有一套。加上这次大幅度的改款，产品力也确实有了明显提升。
但说实话，时机有点尴尬。现在正是新能源汽车快速普及的关键时期，很多消费者在考虑豪华轿车时，电动化已经成为重要考量因素。奔驰这次推出的还是纯燃油版本，虽然技术很先进，但在电动化大潮下多少显得有点落后。
价格也是个关键因素。现款S级在国内的优惠幅度已经很大了，新款上市后如果价格上涨，面对国产竞品的冲击可能会更艰难。毕竟消费者越来越理性，同样的价钱能买到更高配置的国产车，很多人会重新考虑。
从市场表现看，豪华轿车这个细分市场确实在萎缩。年轻消费者更偏爱SUV，或者直接选择新能源车型。传统的D级豪华轿车面临着双重挤压，既要应对同级别竞品，还要面对新能源车型的冲击。
不过话说回来，S级毕竟是奔驰的旗舰产品，代表着品牌的最高技术水平。这次改款虽然来得有点晚，但诚意还是很足的。特别是在智能驾驶和内饰科技感方面，确实有了明显进步。
对于那些看重品牌、追求传统豪华感的消费者来说，新S级还是很有吸引力的。毕竟奔驰在豪华感营造方面的功力，不是随便哪个品牌能够比拟的。加上这次技术升级的幅度确实不小，产品竞争力应该会有所提升。
关键还得看入华后的定价策略。如果价格合理，配置又足够丰富，新S级在豪华轿车市场还是有一定竞争力的。但如果定价过高，面对国产竞品的冲击，日子可能就不太好过了。
汽车发明者在第140年推出这样的产品，算不算重新发明了汽车？这个问题见仁见智。技术进步确实很明显，但说重新发明可能有点夸张。不过作为传统豪华品牌的代表作，新S级的表现还是值得期待的。
你们觉得这次奔驰的改款力度够不够大？面对国产新贵的冲击，传统豪华品牌还有多少优势？
全部评论 （0）