小米YU7无疑是2025年最重磅的新能源车型。
小米YU7的价格虽然还没有公布，但是配置都已经公布了，所以也可以做选购攻略了，这里我们也给出一个预测价格，小米YU7三款车型，超长续航后驱标准版，超长续航四驱PRO版，超长续航高性能四驱MAX版，我预测的价格分别是25.59万元，28.59万元和31.99万元。仅供参考，具体价格大家可以等等正式上市。
小米YU7车身尺寸 4999x1996x1608mm，轴距 3000mm，定位是在中大型的SUV，前备箱容积 141 L、后备厢容积 678 L、后排放倒后备厢容积 1758 L，三款车型我们先看最低配。
外观方面，标配无框车门、隐藏式门把手、不可开启全景天窗，19 寸轮毂，前后轮胎的尺寸都是245/55 R19，风阻系数 0.245。值得注意的是，这款车搭载的隐藏式门把手是电动外翻门把手，和弹出式的不同。
动力配置方面，小米YU7的低配版本采用的是单电机后驱，电机功率235kW，528N・m，搭载96.3kWh 磷酸铁锂电池（弗迪电芯）， CLTC续航 835km，800V 平台。0-100km/h 加速 5.88 秒，最高车速 240km/h，百公里电耗 13.3kWh，采用的是电磁可变悬挂，支持悬挂的软硬调节。
安全配置方面，标配前排双安全气囊 + 前排侧气囊 + 侧气帘 + 中央安全气囊，2200MPa 超强钢四门防撞梁、659mm 车头吸能区，主动安全方面，标配全场景预警（车道偏离 / 前 / 后碰撞 / 倒车车侧 / DOW 开门 / 前方穿行预警），主动刹车、并线辅助、车道居中保持、L2 级辅助驾驶疲劳驾驶提示、胎压显示。
舒适性和便利性配置方面，标配仿皮座椅，主副驾座椅支持电动调节（6 向）+ 腰部支撑调节，标配前排座椅加热 / 通风。标配皮质方向盘（支持加热 ），标配三区自动空调 + 后排独立空调，前后排的多层隔音玻璃，电动尾门，无匙进入。
标配了16.1 英寸 3K 中控屏，还有投影形成的远端屏，和阿维塔的液晶远端屏不一样，前排有50w的无线充电，支持VTOL 移动电站（3.5kW 外放电）、雨量感应雨刷、自动防眩目内后视镜，扬声器数量是10个。
智能化配置方面，采用的是NVIDIA DRIVE AGX Thor（700TOPS 算力），也就是俗称的雷神芯片，采用了一个激光雷达，来自禾赛科技，128线，城区和高速的NOA具体是标配还是选装目前不清楚，YU7 在宣传中有意在淡化智驾功能。但是既然标配了激光雷达，这款车应该是标配城区的NOA的。
车机芯片采用的是高通骁龙8 Gen3，手机芯片，也就是去年的旗舰机芯片。这也意味着小米YU7采用的是一块消费级电子的芯片，在性能上应该说领先目前车企使用的8295P芯片差不多两年左右，但是车规级的芯片和手机芯片在稳定性方面要求不一样，不知道小米是怎么处理这个问题的。
目前来看，基础版本的小米YU7配置已经非常高了，续航是三款车型之中最高的，我们看看，超长续航四驱PRO版增加了哪些配置。
首先升级到了双电机四驱系统，最高功率升级到了365千瓦，零百加速是4.27秒，但是续航也降到了770千米，增加了双腔空气悬挂（升降幅度8cm），其他的配置完全一样，因此这个版本就是升级了四驱和空悬。
再看超长续航高性能四驱MAX版，性能进一步升级，双电机的总功率升级到了508千瓦，零百加速3.23秒，动力电池升级到了101.7度的宁德时代三元锂电池，纯电续航760千米，快充升级到了5.2C，增加了弹射模式，增加了光感天幕，方向盘电调和记忆，电吸门、80w的手机无线充电，座椅升级到了NAPPA真皮，主副驾双零重力座椅、座椅按摩，前排的腿托调节，后排靠背的电动调节和电动放倒，扬声器数量升级到了25个，增加了外后视镜自动防炫目。
最后就是我们的购买推荐环节了，还是三个字，买低配，低配的配置在我看来就很够了，续航还是最高的，CDC悬挂也有了，激光雷达也有了，零百加速5.88秒足足够用了，当然了，你说还不够，我是年轻人，我需要速度与激情，我不差钱，那你就上顶配吧。
好吧，接下来等着价格公布吧，等正式价格公布了，我们再出一次购买推荐。
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