工信部第410批新车申报目录公布的同期，全新奥迪RS5也刚发布，前后翼子板较标准版加宽了30毫米，那条从车头延伸到车尾的轮拱线条，肌肉感十足。再把视线切到工信部页面看2027款领克03的申报图，轮拱的位置越看越耐人寻味。
领克03的申报信息里，最抓眼的是两个车身宽度数据：1843mm和1901mm，相差58mm，这正好是宽体套件带来的尺寸变化。单看轮拱截面，也是流畅的外扩弧度，配合整体压低的车身高度，和RS5那种顺着车身线条自然延伸的肌肉感，设计逻辑简直异曲同工。
当然，级别差距是客观存在的。RS5是百万级性能车，领克03是紧凑型轿车。但论原厂性能的设计思路，两者确实对上了。RS5的宽体是为了容纳更宽的轮胎和更强的制动系统，领克03申报信息里也出现了245/35R19的轮胎规格和可选装的多活塞制动卡钳。这就说明宽体不仅是视觉上的变化，更是功能上的匹配。
有意思的是，申报图角落里还能看到尾翼安装基座，一看就是为固定式大尾翼预留的结构，和RS5那种原厂性能套件的路子一模一样。不是汽配城粘上去的装饰件，是整车空气动力学设计的一部分。
奥迪RS5的宽体设计语言，已经在高性能车圈子里被验证了多年。领克03这次在申报阶段就透露出类似的宽体思路，从设计角度看，确实找对了方向。
