这款车开起来怎么样？
先不说品牌愿景，看看数据吧，5235mm的车长摆在那儿了，轴距也达到了3105mm，这不是为了给家人一个舒适的乘坐空间吗。
5.2秒破百的动力加上纯电续航 255km，综合续航一千多公里，并不是买个代步工具而已。
如果要评个好坏的话，那么190mm过道的空间布局就相当宽敞了，在带娃出门的时候大家都是很清楚的。
说到这儿，咱们就来谈一谈这车的真本事了。
全系标配华为乾崑智驾ADS Pro，这一招够狠的。
什么是旗舰技术普惠？
这就是。
别的车还要看配置表选高配，这辆车上来就是最高级。
Limera激光视觉加上了激光雷达和摄像头的物理级融合，反应速度非常快。
长途开车的人应该知道，在高速公路上遇到前车突然消失或者前方出现“鬼探头”的紧急情况时，心里会特别害怕。但是CAS 4.0全维防碰撞系统提前把安全给兜住了
这套系统可以在2027年之前达到安全强标的要求，实际上在二十万级的市场中配置起来很有优势。
往里走一点的话，鸿蒙座舱HarmonySpace 5的交互体验就很有手机那种丝滑的感觉了。
多音区语音交互，开车的时候想调节空调、导航的话不用分心去点屏幕了，直接说就行。
EEA 4.0中央架构支持无感OTA，也就是说这辆车买回来并不是终点站了，它还可以随着你一起成长，在不断进化的同时变得越来越聪明。
安全方面，家里人就更不用说了。
2000MPa高强钢车身、9气囊14腔体，再加上神炼电池3.0，这物理防线就挺硬。
数字安全也没有忽略，星闪数字钥匙、哨兵模式等各种功能应有尽有。
这辆车给人的感觉就是把硬核科技拆分出来变成一个个方便实用的东西，让人觉得开这款车确实省心。
咱们是否可以想想，在20万左右这个价位上，智能SUV应该是什么样子？
有些车企整天堆配置，但是真正用起来的时候软件逻辑卡得让人头疼，硬件防碰撞反应慢半拍，这就是典型的“电子垃圾”。
反倒是华境S这样的，把智驾和座舱体验做到极致，让技术不再是高不可攀的奢侈品，这才是我们普通人真正需要的技术。
还有个挺有意思的事情，现在汽车厂家都喜欢说自己是“旗舰”，但是到底什么样的算得上是“旗舰”呢？
是那些昂贵的皮料，还是无形无影OTA升级？
我认为真正的旗舰应该是在关键时刻能救命的技术，能够在带娃出行的时候减少操心的智能化才是最好的。
把最核心、最高端的技术都配齐，厂家也是下了很大的功夫了，在买车上的人眼里谁不希望花的钱物有所值呢？
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