要说腾势N8L和领克900这两款车，它们各有各的特色，不过整体上来看，两款车都属于那种比较大气的SUV。
先从外形说起，腾势N8L给人的感觉就是那种稳重又大方的范儿，车身线条设计得特别流畅，前脸用的是那种贯穿式的灯带，把整个车头都连起来了，加上封闭式的格栅，看起来很有整体感，也显得特别豪华。
再配上它那个大尺寸的轮毂，就是那种很多条辐设计的大轮子，开出去感觉气场特别足，很适合商务场合，家里用也完全没问题，视觉上档次感一下就上来了。
而领克900呢，一眼就能看出来是领克家族的风格，那个分体式的大灯特别有辨识度，就是上面一小条下面一大块那种。车尾也是贯穿式的尾灯，线条比较硬朗，整体看起来运动感会强一些。
所以呢，领克900可能更对年轻一些或者喜欢科技感的用户的胃口，辨识度是绝对没得说的。
接着我们再聊聊它们的一些硬指标，就是那些参数配置。像车身大小，腾势N8L长5米2，宽差不多2米，高1米82，轴距大概3米075。领克900呢，比腾势N8L稍微长一点点，5米24，宽也是2米左右，高1米81，轴距要更长一些，有3米160。
从数据上看，两辆车都挺大的，内部空间肯定不小。
动力方面，腾势N8L用的是2.0T发动机配三个电机的插电混动系统，综合马力能到762匹，零百加速只需要3.9秒，这速度可真是没得说。领克900则是1.5T或者2.0T的插混，零百加速大概4.6秒，虽然也不慢，但跟腾势N8L比起来，还是稍微慢了一点点。
续航上，腾势N8L纯电能跑230公里，综合续航里程可以达到1300公里。领克900纯电续航有220到280公里，综合续航能到1355公里，纯电续航选择更多，综合续航也略胜一筹。
底盘配置也是个看点，腾势N8L用的是双腔空悬，也就是空气悬挂，可以自己调节车身高低和悬挂软硬，坐起来肯定很舒服。它还有后轮转向技术，这个厉害了，车子在掉头或者转弯的时候，后轮也能跟着转动一点，这样一来，它的转弯半径就特别小，只有4.58米，开起来特别灵活，尤其是在城市里掉头停车会方便很多。
领克900也是闭式双枪空悬，同样是空气悬挂，而且还有CCD阻尼控制，这个就是能根据路况实时调节悬挂的软硬，让车子开起来更平稳，过坑洼路面的时候颠簸感也会小很多。不过它的转弯半径稍微大一点，6.2米。
智能驾驶方面，腾势N8L搭载的是天神之眼B系统，用了一些很先进的芯片，还有激光雷达，这些配置听起来就很高级，说明它在自动驾驶辅助这块很下功夫。领克900也不示弱，它用的是千里浩瀚H5系统，同样也有先进的芯片和激光雷达。
这些技术都是为了让开车更轻松，更安全，让车子能更聪明地识别周围环境，提供更精准的驾驶辅助，比如自动泊车，车道保持什么的。
再看看车里头，腾势N8L采用的是大6座布局，就是第二排是两个独立的座位，每个座位都支持通风、加热和按摩，坐起来就像飞机头等舱一样舒服。第三排空间也挺宽敞的，不会觉得很挤。
科技感这块，它有中控大屏，后面还有娱乐屏幕，标配电吸门，就是车门轻轻一推就能自动吸合，很高级。有些版本还配了电动门，进出车门更省力。
领克900同样是6座布局，它的第二排也是航空级的座椅，这种座椅通常都有很好的包裹性，支撑性也很到位，坐久了也不容易累。它标配一个吸顶屏，就是车顶上那个屏幕，方便后排乘客看电影玩游戏。
车里头还有算力很强的座舱芯片，这意味着车机系统运行起来会特别流畅，操作起来不卡顿，反应快。音响系统用的是31个扬声器的哈曼卡顿音响，这音质肯定没得说，就像在音乐厅一样。整体内饰质感也更细腻，摸起来很舒服，看起来也很上档次。
这两款车到底怎么选呢，这主要看你更看重什么。如果你特别注重动力性能，追求那种零百加速3.9秒的极致速度感，而且经常在城市里开车，希望车子掉头转弯能更灵活，对油耗也有要求，觉得能加92号汽油更方便实惠的话，那腾势N8L可能就更适合你。
它兼顾了性能和实用性，开起来既有劲儿又省心。
不过呢，如果你更看重车子内饰的豪华感和细腻程度，希望后排乘客能有更好的娱乐体验，比如能看吸顶屏，而且对音响系统要求特别高，喜欢那种沉浸式的听觉享受，那么领克900会是个不错的选择。它在营造豪华氛围和科技体验方面做得很好，更适合注重乘坐感受和影音娱乐的用户。
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