都以为老贾这事儿算翻篇了，他那车，就跟挂在墙上的画一样，能摸不着。
结果元旦刚过，他又折腾起来了。
说是他那个FF，法拉第未来，跟国内的企业牵上线了。
要合伙，要正儿八经把车造出来。
不是之前那台卖一百多万，一年也交不了几辆的FF 91。
这次说的是要给普通人开的，叫FX系列。
我把他们发的那些东西翻来覆去看了几遍。
没那么多虚头巴脑的词。
就是老贾出个牌子，出个设计图。
国内这边，给他找零件，找工厂，找工人，把车从图纸上搬下来，变成能在马路上跑的铁疙瘩。
这招棋，说实话，比他之前硬着头皮自己盖厂子，聪明多了。
现在国内造车这套活儿，太熟了。
你要个螺丝钉，楼下厂子就能给你送一车。
你要个屏幕，隔壁市就有好几家排着队让你挑。
成本低，速度快。
老贾在美国那边，雇个人都费劲，零件运过去都得按月算。
这么一搞，他省了盖厂子的钱，省了养工人的钱。
他只要把脑子里的想法弄出来，剩下的，有人替他跑腿。
这不叫合作，这叫借鸡生蛋。
他们给的时间点，是2026年。
说是第二季度，车就能交到人手上。
听着挺像回事儿。
还说之前搞的那台贵的车，技术都验证过了，订单也收了一些。
等于说，地基已经打了，就差往上盖楼了。
这次找国内的队伍，就是找了个靠谱的施工队。
以前大伙儿都笑话他，说他那是PPT造车。
开了无数次发布会，车就是下不来生产线。
“下周回国”这四个字，都快成一个梗了。
这次他换了个打法。
不跟你吹什么颠覆，不跟你讲什么生态。
就实打实地告诉你，我找了个帮手，我没钱，他有厂。
我要把车造出来，卖出去，把钱挣回来。
话是这么说，但路不好走。
现在国内这新能源车市场，什么样？
不是红海，是血海。
价格战打得头破血流。
今天你降八千，明天我就敢降一万。
小米一个造手机的，都下场了，一上来就把价格打到了二十多万。
你一个从国外回来的“新”牌子，车还没影儿，凭什么让大家掏钱？
就凭“贾跃亭”这三个字？
这三个字，现在是加分还是减分，他自己心里最清楚。
信他的人，觉得他是个斗士，是打不死的英雄。
不信他的人，听见这名字就想躲远点。
这次合作，说是FF的救命稻草，其实也是一块试金石。
国内这家企业，也不是傻子。
肯跟他合作，肯定也是算过账的。
老贾手里的技术，牌子在国外的影响力，可能还有点值钱的地方。
大家各取所需，搭个伙，看看能不能成。
成了，是双赢。
败了，也就是生意场上又多了一个失败的案例，谁也不比谁丢人。
车这东西，到头来，还是得看东西本身。
续航多少，实不实在。
坐着舒不舒服，开着顺不顺手。
智能化是真聪明，还是假把式。
最关键的，你说2026年交车，到时候能不能在店里看到车，摸到车。
这些，才是老百姓关心的。
饼画得再香，吃不到嘴里，闻着闻着也就腻了。
人这东西，就爱看个热闹。
看你起高楼，看你楼塌了，更想看你从废墟里再爬起来。
老贾这摊子事，就是这么个剧本。
是龙是虫，拉出来遛遛就知道了。
反正这世上的事，就怕有念想的人，不管别人怎么骂，他心里那团火没灭，就总能找着柴火再烧一回。
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