2025年的中国车市，合资品牌日子是真不好过，德系日系那些老大哥，销量蹭蹭往下滑，市场份额缩到35%，连巅峰时候的一半都不到。就在大家都以为合资车要集体“躺平”时，有一家车企却逆势发力，交出了亮眼成绩单。
这家车企就是北京现代，2025年全年销量逆势增长14.8%，硬生生卖到了210015辆，其中下半年更是猛涨58%，国内销量连续6个月保持正增长，这份韧性，在当下的合资圈里确实少见。
能交出这样的成绩单，离不开几款主力车型的给力表现。伊兰特全年卖了超6万辆，平均每个月都能稳拿5000多台，妥妥的销量担当；库斯途更猛，连续11个月同比涨75.3%，韧性拉满；途胜和索纳塔这对“中级车双子星”，下半年销量也大涨66%，成功实现反弹。
这份逆势增长从来都不是偶然，背后藏着实打实的支撑。2024年底股东双方凑了80亿增资，这可不是小数目，直接给北京现代吃了颗定心丸。现代汽车全球一年交付727万辆，连续三年稳居前三；北汽也是连续12年的世界500强，俩大佬联手，资源根本不用愁。
2025年10月，北京现代发布了“智启2030计划”，围绕新产品、本土研发、合作升级等六大方向布局，明确未来45年要推20款新车，5年销量冲到50万辆。2026年更是被定为攻坚年，三场战役并行，路径规划得明明白白。
在技术路线上，北京现代没盲目跟风追单一赛道，而是走“燃油+新能源”双轨并行的路子，这点确实很明智。燃油车是老本行，也是稳定销量的基本盘，伊兰特这些经典车型的持续热销，就证明市场对成熟燃油技术还有不小需求。
2025年10月，基于EGMP平台打造的纯电SUV EO羿欧正式上市，和“智启2030计划”同步落地，11.98万的起售价，最高能跑722公里，性价比直接拉满。这款车可不是随便凑出来的新品，背后的诚意藏在细节里。
北京现代专门为EO羿欧推出了“三电安全保障全家桶”，电池自燃直接免费换新车，健康度低于80%也能免费换新，首任车主还能享受三电系统终身质保。而且这款车历经7年研发，跑了120万公里严苛测试，从供应链到生产工艺，每一步都抠得很细。
除了油电双轨，北京现代还在打造“内外双循环”的格局，加速建设全球出口基地。2025年海外市场已经初见成效，为2026年进军中南美、哈萨克斯坦等潜力市场铺好了路，计划到2030年，年出口量能冲到8万10万辆。
2025年，北京现代还卖了重庆工厂、转让了仁和发动机一工厂的资产，主动优化资产结构，把更多资源腾出来投入电动化转型。这种敢舍敢放的魄力，在老牌合资企业里，确实显得格外难得。
展望2026年，北京现代就要进入新能源产品的密集投放期了。目前已经规划了4款新能源车型，今年会率先推出2款，覆盖中型轿车和SUV主流市场，纯电、混动、增程全技术路线都有涉及。
这些新车的实力也很能打，纯电续航能超过600公里，增程车型的纯电续航也能突破250公里，从中型车到高端市场，全面覆盖不同消费者的需求。智能化方面也没落下，今年全系车型都会搭载L2+级智能驾驶辅助系统。
为了实现智电化目标，北京现代走的是“开放合作+自身研发”的路子，和宁德时代、弗迪、大疆这些国内领先企业深度合作，在三电系统、智能驾驶等核心领域站稳脚跟。在烟台、上海布局了1300多人的中国工程师团队，专注本土研发。
这种“在中国、为中国”的研发策略，能大大缩短产品迭代周期，推出更贴合国内消费者需求的车型，毕竟只有真正懂市场，才能做出让大家认可的好车。而且2025年11月，李凤刚接任了北京现代总经理，为转型注入了新活力。
李凤刚毕业于清华大学，有22年中国汽车行业从业经验，之前在一汽奥迪做得风生水起，既懂技术又懂管理，还是本土人才，更能贴合国内市场的需求，相信他能更好地整合股东双方资源，推动本土化战略落地。
当然，北京现代的转型之路，也不是一帆风顺的，依然面临着不少挑战。2025年21万辆的销量，和2016年114万辆的巅峰期比起来，还有不小的差距，怎么打造真正的爆款车型，成了必须破解的难题。
目前，北京现代的产品线里，还没有月销过万的车型。伊兰特虽然是销量支柱，月均只有5000辆左右，在A级轿车市场，还要面对轩逸、朗逸这些强劲对手的挤压，竞争压力一点都不小。
EO羿欧的表现也还在起步阶段，2025年1012月，销量分别是109台、221台和228台，虽然一直在稳步上升，但还没展现出热销的潜质，想要在新能源市场站稳脚跟，还得找到更强的突破口。
渠道方面，北京现代也在努力恢复活力，计划到2027年，把经销商网络恢复到380家以上，完善EV专属服务体系，用数字化和AI技术优化用户全旅程体验，慢慢构建起“产品可靠、服务可信”的品牌信任。
北京现代的“智启2030计划”，已经从最初的战略蓝图，慢慢转化为实实在在的系统能力。未来四年，20款新产品的投放计划，还有2030年50万辆的年销量目标，勾勒出这家合资企业重返主赛场的清晰路径。
随着2026年两款新能源新车的推出，还有L2+级智能驾驶辅助系统的全系搭载，加上李凤刚的掌舵，北京现代的产品竞争力大概率会再上一个台阶。行业变革的浪潮还在涌动，这家老牌合资的转型之路才刚刚启程，大家觉得它能顺利重返主赛场吗？
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