陈女士怎么也想不到，方向盘会突然变得跟石头一样沉。
就在几秒钟前，她还开着她的特斯拉，在高速上稳稳地跑着，车里放着音乐，心里盘算着再有两公里就到服务区了。
突然，音乐没了。
眼前的大屏幕，黑了。
她下意识踩一脚油门，车子没有任何反应，就像一头被抽了筋的牛，软塌塌地往前滑。
她心里咯噔一下，赶紧去按中控台上的双闪灯按钮，一下，两下，没反应。仪表盘上也是黑的，一点光都没有。
车速在掉，从一百，掉到八十，再掉到六十。
后面的车不知道前面出了什么事，喇叭按得震天响，刺眼的大灯晃得她睁不开眼。她死死攥着方向盘，使出吃奶的劲儿，想把车往应急车道上挪。那方向盘，没了助力，跟焊死了一样，一寸一寸地掰，胳膊都在抖。
好不容易蹭到应急车道，车子彻底停了。她长出一口气，手心全是汗。她想下车，去后面放三角牌。
拉了一下车门，没开。
再拉一下，还是没开。
电子门锁失灵了。
她被锁在了一个铁罐头里，一个停在高速路边的，随时可能被追尾的铁罐头里。她开始害怕，疯了似的去按车窗按钮，一下，两下，还好，车窗慢悠悠地降下来一点。
冷风灌进来，她哆嗦了一下，不是因为冷，是怕。
她掏出手机，手抖得解不开锁。屏幕上显示，救援电话拨出去之前，她看了一眼车子的app，续航里程，清清楚楚地写着：72公里。
这不是没电，这是要命。
这不是个例。
姓王的姑娘，也是同样的情况。开着车，屏幕先是乱闪，跟中了病毒似的，然后动力就没了。她靠边停下，想给家里打个电话报平安，结果车门也打不开。那天降温，她只能开着窗户，在高速上吹了一个小时的冷风，等拖车来。
后来车主们建了个群，一聊，发现问题都差不多。
都是在高速上开着开着，突然就断电趴窝。
都是在表显续航还有几十公里的时候。
出事的，大多是开了两三年的老款车。
大家想不通，几十万买的车，买的是个代步工具，不是买个惊吓。出了这么大的事，关乎人命，厂家总得给个说法吧。
电话打过去，客服的声音客客气气，说的话却能把人活活气死。
“女士，您这个情况，可能是电池管理系统启动了保护机制。”
“什么叫保护机制？把我扔在高速上，门都打不开，这叫保护？”
“我们建议您以后在高速上，续航低于100公里就及时充电。”
这话一说，车主们都炸了。
我买车，看的就是你仪表盘上的续航。你告诉我还有70公里，我就按70公里开。现在你跟我说这个数字不准，得我自己心里再打个折？那这表盘是干什么用的？摆设吗？
就像你买了个手机，明明显示还有30%的电，你打着电话呢，突然关机了。你去找客服，客服跟你说，先生，我们建议你电量低于80%就充电。
这不是耍流氓吗？
更让人生气的是态度。
从头到尾，没有一句道歉。没有一份正式的官方声明。
就那么几句冷冰冰的话，把责任推得一干二净。过了质保期？那你得自费检查。想知道具体原因？对不起，我们后台数据没看出异常。
车子出问题，可以理解，毕竟是机器。但人出了问题，这事儿就没法过去了。
后来找了懂行的老师傅问，人家三言两语就把事儿说明白了。
就是车子的电脑，算错了账。它以为自己没电了，就赶紧拉了电闸，让车停下来，这是它所谓的“保护”。
可它这个脑子不灵光，拉电闸的时候，顺手把双闪灯、车门锁这些救命的东西，电也给断了。
这就不是保护了，这是把人往火坑里推。
成熟的设计，高压电和低压电是分开的。就算车子没动力了，管双闪、管车门的低压电得留着，这是安全底线。你不能让人连个求救信号都发不出去。
这事儿闹了几个月，车主们跑断了腿，磨破了嘴，最后也没个结果。车修好了，心里的那个疙瘩，却留下了。
好几个人，再也不敢上高速了。一上高速，手心就出汗，老觉得车子随时会停下来。
车这个东西，是为人服务的。你可以跑得很快，可以很智能，但最最根本的，是不能把人扔在半道上。
人这一辈子，信什么都行，就是别把自己的命，完全交到一堆铁疙瘩和一串代码手上。车再智能，方向盘还得自己握紧了。能靠得住的，永远是自己。
全部评论 （0）