北京越野最近的动作不小，在BJ80的基础上弄出了一款更像奔驰G级的车型BJ81，并且给它起了个颇有军味的名字，“战术方盒子”。这个名字一下子就把硬派的调子拉到了最满，让人忍不住想看看它到底能做出多少新意。按照北京越野的节奏，BJ81会先以2.0共创版本亮相，时间已经定在1月中旬，量产状态估计八九不离十。消息透露，车将会在今年北京车展上开启预售，而正式上市日很可能安排在8月1日这个与车名呼应的日子，定价方面，参考BJ80的指导价29.80-39.80万，个人觉得起步价可能会探到35万附近，不会飙太高，但比BJ80略有上浮是大概率的事。
站在车前的第一感觉，就是它那方方正正的身形特别抓眼。BJ81依旧延续硬派方盒子的造型，但在BJ80的底子上做了不少细节升级。北京越野标志性的五孔格栅继续保留，不过格栅里加了红色的条形LED灯，两侧圆形大灯也嵌入了相同的红色线条，亮起来的时候透着点复古味道，这种细节一眼便能认出来。机盖的隆起相当明显，阳光落下时会在那一条弧线上打出不规则的反光，看着就有力量感。
从侧面它的横平竖直线条比BJ80还要规整，轮眉的外扩幅度很大，一种生硬的肌肉感扑面而来。前后侧车窗下沿保持在同一水平线上，那个视觉效果，真是和奔驰G级有几分相似。轮毂采用Y型辐条设计，边缘饰带带点复古的感觉，但中间透出红色刹车卡钳，这种颜色对比，在阳光下会显得更跳，更年轻。这地方我多看了两眼，因为有一种“冲动感”，好像踩一脚油就能听到金属强烈摩擦的声音。
车尾造型与车头呼应，都是上窄下宽的梯形格局，视觉稳定而厚实。车顶均匀排列的五条高位刹车灯，在夜色里可能看起来很特别，像五个小火点并排着闪。尾部保留背负式备胎和侧开尾门，这种设计在野外环境中特别实用，有时候你站在泥地里去换胎，手能稳稳抓住备胎外圈，很有支撑感。
目前官方只亮相了BJ81 2.0版本的外观，其余部分还在悬念中，不过动力总成推测不会脱离BJ80的框架。现款BJ80有2.3T和3.0T两个版本，前者最大功率170千瓦、扭矩345牛米，配6AT变速箱；后者最大功率206千瓦、扭矩420牛米，用的是8AT变速箱。两套动力都搭载分时四驱系统，这意味着BJ81在基础越野性能上应该问题不大。
既然BJ81被定位成进阶车型，那北京越野很可能在内饰、舒适性以及智能化方面做出突破。我的猜测是它会在车内豪华感上加码，比如用更柔软的真皮包裹，关门时的那种沉稳声也许会被优化得更厚重；乘坐舒适性可能通过座椅调节、悬挂调校来提升，长途跋涉的时候不至于腰酸背痛；智能化配置方面，也许会更新一套互联系统，让车机响应更快，语音指令的识别更贴近日常对话毕竟对比福特烈马这种对手，这几块正是消费者会挑剔的地方。
我还在想，如果价格压到合适区间，同时在这些细节上不掉链子，那么BJ81确实有机会成为走量车型。虽然外形很像奔驰G级，但多了些北京越野自己的味道，这种熟悉又陌生的感觉有时候反而能吸引那部分想要高回头率但不想花大G预算的人。
你这车的亮相时间和名字之间的小巧思，本身已经是一种营销态度了。五孔格栅、红色灯带、方盒子轮廓，这些硬派符号组合起来，性格就立在那儿了甚至让我脑子里冒出画面：停在山路岔口，夕阳打在车侧，那种沉甸甸的安定感一下就出来了。
话说回来，BJ81如果真按预期在动力、内饰和智能化上全面升级，那它面对同价位的对手时会更有底气。可是呢，我还是好奇，北京越野在保留传统硬派元素的同时，能不能让这台“战术方盒子”在细腻度上也让人惊喜？比如日常驾驶时的静谧程度，或者雨天涉水的底盘反馈……这些可都是买车时容易被忽略的点。
我个人很想在车展现场实测一下进出车门的体验手指摸到门把时的冰冷触感有没有被处理成不那么刺骨？毕竟咱们北方冬天有时候零下十度，摸起来太硬太冷是不得劲的。这些看似小细节，在真正用户心里却很能加分。
那你怎么看？如果它真按35万左右的起步价来，外观硬派、动力不错，还加了内饰豪华和智能化的升级，你会愿意考虑这样一台BJ81吗？还是说，你觉得它的“战术方盒子”更多只是一种噱头？我挺想听听用户对这类越野车期待的真实答案。
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