MPV市场在岁末迎来了一个颇具戏剧性的波动——2025年12月的零售销量达到10.4万辆，比11月有了明显的回升，环比增长20.6%，但同比去年同期仍下滑了20%。可以看出，春节前的家庭出行与团聚需求，依然是刺激这一“小众”市场的重要因素。
具体来本月市场中，零售销量超过3000辆的MPV共有十款，占据了总销量近七成。值得注意的是，这十款车中新能源车型占了六席，显示出电动化在MPV领域的渗透速度不容小觑。
魏牌高山延续了此前强势的表现，以10558辆的成绩连续第三个月夺冠，稳坐MPV销量榜首，成了不少家庭的大空间首选。紧随其后的，是丰田的“双子”——格瑞维亚与赛那，销量分别为9359辆和9358辆，几乎不相上下，足见它们在品质与口碑上的双重优势。
年度销冠腾势D9在年底发力反弹，以8439辆的成绩回到前列；岚图梦想家则以7008辆排名第五，成为今年市场上颇受追捧的新晋热门。
新入场的五菱星光730家族用价格优势打出了一片天地——新能源版本卖出5551辆，燃油版也有2018辆进账，满足了不同预算家庭的需求。
在4000+销量区间，有小鹏X9、别克GL8新能源和传祺M8三款车型。小鹏X9增程版的推出带动销量创新高，达到了4935辆。别克GL8新能源则拿下4614辆，加上燃油版的3852辆，两者合计达8466辆；传祺M8以4274辆稳定住了国产燃油MPV的地位。
销量在2000+区间的车型包括别克至境世家、比亚迪夏、传祺E8新能源、传祺M6和燃油版星光730，它们为消费者提供了更多层级选择。
进入千辆俱乐部的有威然、奥德赛、极氪009、库斯途、枫叶80V以及奔驰V级，它们多以品牌溢价或独特细分定位取胜。值得一提的是，理想MEGA在此前表现亮眼，但12月却仅售出939辆，环比跌幅明显。
整体来新能源MPV的份额正逐步扩大，但燃油车型仍有稳定的市场基础。临近春节，家庭与商务的多场景需求显著拉动销量，不过不同车型的走势差异也透露出竞争格局的细化与观众口味的分化。你觉得在2025年春节后，新能源MPV会持续这种上升势头吗？
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