56万人民币能买到什么越野车？ 在国内，这个价位你可能只能看看普拉多的中配，或者咬牙上二手的老款陆巡。 你知道吗，就在海外，这个数已经能开走一台全新的、搭载3.5T V6双涡轮、马力高达425匹，尺寸还大过丰田兰德酷路泽的“全尺寸硬货”，日产途乐Pro 4X越野版。 是不是感觉瞬间手里的钱值钱了？
最近，日产在海外放出了新款途乐Pro 4X版本的消息。 最炸裂的，就是它79990美元的起售价，折合成人民币大概56万左右。 这个数字一出来，很多越野老玩家都坐不住了，纷纷开始算账。
为啥这么激动？ 因为它的核心装备太顶了。 心脏是一台全新的3.5升V6双涡轮增压发动机，能爆发出425匹的最大马力，扭矩更是达到了惊人的699牛·米。 要知道，很多更贵的V8发动机，扭矩也就这个水平。
跟它搭档的，是一台9速手自一体变速箱。 这套动力组合，不仅力气大，换挡也更顺滑。 最关键的是，它用更小的排量，取代了以前那台5.6L V8发动机，官方没说油耗，但按经验推测，油耗怎么也得比老V8省下个15%左右。
光有力气还不够，越野车得看身子骨。 这台途乐Pro 4X的尺寸，完全就是“巨无霸”级别的。 它的长宽高达到了5350×2030×1925毫米，轴距有3075毫米。
它比咱们熟悉的丰田兰德酷路泽（通常车长不到5米）足足大了一圈。是超过3米的轴距，保证了车内有足够奢侈的乘坐空间，第三排再也不是“宠物专座”了。
外观上，它一眼就知道不是好惹的。 全身黑化处理，连车标都涂成了红色，一副不好惹的样子。 前脸下面给你装上了银闪闪的铝合金下护板，还配了双拖车钩。
这些东西可不是样子货，跑烂路时能实实在在地保护底盘。 原厂就配备了全地形轮胎，侧踏板是坚固的固定式，官方说它的涉水深度能达到800毫米，过个深水坑心里不慌。
拉开车门，里面倒是挺时髦。 最吸睛的就是那两块并排的14.3英寸大屏，一下子就跟上了时代。 不过设计师没忘这是台越野车，该用旋钮和实体按键的地方，比如驾驶模式选择和差速锁控制，都给你留着，方便戴手套操作。
座椅布局是2+2+3的7座，第二排是两个独立的大沙发，坐起来应该很舒服。 座椅皮子用的是半苯胺真皮，前排有加热和通风。 红黑配色的内饰，加上很多红色缝线，运动感是到位了。
既然是越野版，硬核装备才是灵魂。 它配备了电控的后桥差速锁，遇到一轮打滑时能立刻锁止，把动力传给有抓地力的轮子。 还有一个“黑科技”叫液压主动防倾杆。
这个系统在公路过弯时能抑制侧倾，在越野需要车轮大幅伸缩时，又能自动放松，让车轮尽量贴地。 等于鱼和熊掌，它都想兼得。
驾驶模式给了7种可选，从经济、标准到各种越野路况，基本上覆盖了你能遇到的所有场景。 这种车，就是让你能从市中心的水泥森林，一路舒舒服服地开到远方的真正森林里去。
我们拉出几个对手比比看。 这个价钱，在国内连丰田普拉多的高配都够呛，别提排量更大、尺寸也更大的兰德酷路泽了，后者在国内轻松超过70万。
跟林肯领航员、凯迪拉克凯雷德那些美式全尺寸SUV比，价格更是只有人家的一半甚至更少。 这么一看，途乐Pro 4X在价格和规格上，确实形成了“错位打击”。
当然，它也不是没有让人纠结的地方。 首先，它目前是海外发布，如果将来以进口方式引进中国，加上关税等各种费用，最终售价很可能远高于56万这个数字，这是所有进口车都绕不开的问题。
其次，在硬派SUV这个圈子里，丰田积累了太深太厚的口碑和信仰，日产品牌在这方面需要更努力。 最后，对于这种大排量涡轮车，后期的保养维修成本和配件供应，也是潜在买家必须考虑的现实问题。
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