说起雅阁，咱国内车友的印象，多半是“商务”、“家用”、“经典”。从当年遥不可及的第五代，到广州本田那台深入人心的“CG5”，它一直是体面和可靠的代名词。如今到了第十代，设计是年轻了，可骨子里那份“运动心”，好像被藏得更深了。国内版本，1.5T和混动成了唯二选项，别说海外让人流口水的六缸手动挡，连2.0T的影子都没见着。不少人心想：雅阁嘛，舒服开着就完事了。
但如果你真这么想，那可太小看它“本田”的出身了。看看国外，Euro-R是信仰，Coupe版是风情，老美甚至能把雅阁玩出花。说白了，雅阁的底子里，一直流着不安分的血液。只是在国内，它需要一点“唤醒服务”。喏，这就是给它的“唤醒神器”——一套专为十代雅阁开发的3D改装套件。装上身，你看它还是那台“乖乖车”吗？
先看前脸。新设计的前包围没有做得张牙舞爪，但那个微微伸出的前唇，已经表明了态度：它能更好地梳理气流。大灯下方格栅面积加大，不只是为了看起来凶，更是给后期加装中冷器、油冷器留足了空间，为你心里那台“红头梦”的散热保驾护航。最实在的是，它还真给刹车通风导管留了位置，这对提升赛道持续制动能力，是雪中送炭的细节。视线移到侧面。侧裙的造型比较克制，没有用那种极其夸张的宽体。它的任务很明确：连贯车身线条，同时减少车底乱流，让车子跑快了更稳当。这是一种偏向赛道化功能的务实选择。
本田”的出身了。看看国外，Euro-R是信仰，Coupe版是风情，老美甚至能把雅阁玩出花。说白了，雅阁的底子里，一直流着不安分的血液。只是在国内，它需要一点“唤醒服务”。喏，这就是给它的“唤醒神器”——一套专为十代雅阁开发的3D改装套件。装上身，你看它还是那台“乖乖车”吗？
重头戏在车尾。原厂的后包围实在太“斯文”了。新套件在这里下了功夫，两侧设计了导流孔，底部加上了扩散器。目的只有一个：快速抽走车底空气，减少紊流，让车子在高速时尾巴更“听话”。扩散器中间那颗领航灯，绝对是点睛之笔。这源自F1的装备，如今在街车上，纯粹就是为了那股子赛用氛围，一亮起来，仪式感直接拉满。
当然，尾翼是灵魂。我们提供了三种选择：两款高调的碳纤维可调尾翼，翼片和支架都用上干碳，极致减重，下压力可调，适合不同赛道；还有一款相对低调的款式，适合那些想提升稳定性但又不想太扎眼的玩家。别再说B级车不能配大尾翼，梦想嘛，总要大胆点。就这么一套东西装上去，一台你或许从未想象过的“战斗雅阁”就诞生了。它不再是那个仅仅承载家庭出行的工具，而是随时能勾起你驾驶欲望、甚至想开上赛道去刷个圈的伙伴。
其实，从进入中国近30年来，雅阁的形象一直在变。从最初的“高级车”象征，到后来的“国民B级车”，如今，它需要面对更年轻的消费者。这套改装套件的意义，就是给它一个机会，释放出那部分被市场和定位长久压抑的、纯粹的本田运动基因。改装不是为了破坏，而是为了成全——成全一台车本该有的、更多元的性格。
在我们的3D定制工具里，这些改件都已经就位。你可以自由搭配，创造出独一无二的、你的雅阁。谁说“雅阁佬”就不能威？是时候，让它露出獠牙了。
全部评论 （0）