电动自行车新国标实施在即：旧车何去何从？专家解读过渡方案

2025年12月1日起，我国电动自行车行业将迎来重大变革——《电动自行车安全技术规范》新版强制性国家标准将全面实施。这一被誉为"史上最严"的新国标，对整车质量、最高车速、蓄电池电压等关键指标作出更严格规定。随着倒计时开启，全国约3.5亿辆旧标车主的去留选择成为社会关注焦点。

新国标三大核心变化
对比2019版标准，新规要求整车质量（含电池）不得超过55kg，最高设计车速不超过25km/h且必须配备不可拆卸的限速装置。最引人注目的变化是强制安装"骑行姿态识别系统"，当检测到站立骑行行为时将自动切断动力输出。国家自行车电动自行车质检中心专家表示，这些调整主要针对近年来由改装、违规骑行引发的事故频发现状。

存量车辆过渡方案出炉
对于民众最关心的旧车处置问题，工信部消费品工业司负责人透露将采取"自然淘汰为主，区域调控为辅"的原则。已备案登记的旧国标车可继续使用至2028年11月30日，期间享受原路权待遇。北京、上海等超大城市将试点"以旧换新"补贴政策，最高可获新车售价15%的置换补贴。值得注意的是，快递、外卖等行业的营运车辆过渡期缩短至2026年底。

产业链升级进行时
新规倒逼行业技术革新，主流车企已启动生产线改造。雅迪、爱玛等品牌展出的符合新国标样车，普遍采用镁合金车架减轻重量，并搭载智能BMS电池管理系统。检测机构提醒消费者，2025年11月后购买车辆务必认准车架上的"新国标（2025）"永久性标识，扫描二维码可查验全部技术参数。这场涉及亿万民众出行的标准升级，正在重塑中国电动自行车产业的安全与技术坐标。