比亚迪第五代DM技术实测：油耗低至2.1L的秘密

近，比亚迪的第五代DM-i技术可谓是火遍了大江南北，尤其是搭载这项技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i，更是凭借着2.9L的百公里亏电油耗，刷新了人们对插电混动车的认知。那么，这项技术究竟有何过人之处，能让比亚迪的插混车如此省油呢？

首先，第五代DM-i技术采用了全球量产高热效率的插混专用发动机，热效率高达46.06%。这是什么概念呢？简单来说，就是发动机每燃烧1升油，就能产生更多的能量，从而提高燃油效率，降低油耗。

其次，EHS电混系统也进行了升级，功率密度提升了70.28%，能量损耗大幅减少，综合工况效率达到了92%。这意味着，车辆在行驶过程中，能量转换效率更高，动力输出更强劲，同时也能更好地控制油耗。

再者，插混专用刀片电池的能量密度提升了15.9%，能够为车辆提供更充沛的动力。同时，电池采用了低阻抗设计，放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C，不仅保证了动力输出，也保证了电池的安全性。

除了硬件上的升级，第五代DM-i技术还采用了创新的三位一体架构：

动力架构： 以电为主，插混专用高效发动机、EHS电混系统、插混专用刀片电池三位一体，实现了高效的动力输出和能量转换。

热管理架构： 前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理协同作战，确保能耗低，提升车辆在不同环境下的性能和舒适性。

电子电气架构： 集成行业首个插混动力域控七合一，实现功能复用，提升整车的集成度和性能。

第五代DM-i技术的推出，不仅刷新了插电混动车的油耗纪录，也为中国品牌在插混技术领域树立了新的标杆。相信随着更多搭载这项技术的车型上市，插电混动车的普及率将会越来越高，为消费者带来更加绿色、环保的出行选择。