一场会议间隙的试驾，改写中国新能源格局！

🔥 开篇暴击：一场会议间隙的试驾，改写中国新能源格局！

“当时我们谈了很多厂商，但只有张兴海董事长率先选择了信任华为！”

余承东在采访中这段肺腑之言，揭开了中国新能源史上最传奇的 “双向奔赴”。五年前，华为从未造过车，赛力斯还是偏安重庆的传统车企，一次会议间隙的试驾、一个孤注一掷的决定，让两家企业联手搅动了整个行业的风云 —— 如今问界累计交付破 80 万辆，赛力斯港股 IPO 募资 140 亿，而当年拒绝华为的车企，肠子都悔青了！

📜 独家揭秘：五年前那场 “赌上命运” 的相遇

1. 邂逅缘起：一台 FS5 点燃的合作火花

戏剧性开场：2021 年华为常务董事会议间隙，赛力斯 CTO 许明带着 FS5 找上门，仅用一次试驾就征服了余承东：“那款车操控性能不错，让我印象很深”

初步合作：最初只是搭载华为电机的浅层合作，但余承东一眼看到潜力：“只用电机还不够，要把华为的自动化、智能座舱、智能驾驶全带进来”

关键抉择：当华为提出 “全栈技术输出” 时，全行业都在观望 —— 彼时华为无造车经验，车企普遍担心 “交出灵魂”，唯有张兴海拍板：“干！”

2. 张兴海的 “魄力底色”：从 8000 元弹簧厂到新能源巨头

三次逆天转型：

1986 年：8000 元创办弹簧厂，打破日本垄断，占领全国 90% 市场

2003 年：跨界造车，东风小康微车跻身全国前三，连续十年稳居头部

2016 年：斥资数十亿押注新能源，收购特斯拉创始人旗下电池公司，孤注一掷研发增程技术

民营企业家的底气：余承东直言：“张董事长的决断能力和战斗力让我印象深刻”—— 这种敢于 “把命运交给合作伙伴” 的魄力，正是当时行业稀缺的品质

🚀 互相成就：从 “不被看好” 到 “赚麻了” 的奇迹

1. 数据见证：五年逆袭成绩单

2. 华为的 “技术赋能”：把赛力斯抬上神坛

三大核心加持：

智能驾驶：ADS 2.0 系统让问界成为 “公路坦克”，事故率比行业平均低 60%

智能座舱：鸿蒙车机流畅度碾压同级，语音交互响应速度 0.3 秒

三电技术：华为电机 + 超级增程，问界 M9 纯电续航超 200km，亏电油耗 5.9L

渠道红利：共享华为全国超 2000 家体验店，省去百亿级渠道建设成本

3. 赛力斯的 “制造兜底”：华为最靠谱的 “队友”

重庆智慧工厂实现 “1 分钟造 1 台车”，品控合格率达 99.8%，支撑爆款车型快速交付

增程技术积累与华为电驱系统完美融合，解决纯电续航焦虑，精准击中用户痛点

2024 年赛力斯净利润首破 13.9 亿，成为唯一靠华为智选模式盈利的车企

🔍 行业拷问：当年拒绝华为的车企，现在怎么样了？

1. 抵制派：坚守 “灵魂”，错失风口

上汽陈虹 2021 年抛出 “灵魂论”，拒绝华为全栈方案，如今新能源销量仅排行业第 8，自研智驾系统市占率不足 3%

部分合资品牌坚持技术封闭，2025 年新能源市场份额同比下滑 40%，被迫降价清库存

2. 跟风派：迟到的合作，难复制奇迹

奇瑞、江淮后续跟风推出 “界字辈” 车型，但华为资源分散，智界 S7 月销不足 3000 台

北汽、长安采用合资模式，却对华为技术心存戒备，合作仅停留在表层，未能打造爆款

3. 关键差异：赛力斯的 “信任红利” 不可复制

率先合作获得华为 “最优资源倾斜”：2000 名工程师专项支持，优先匹配最新技术

深度绑定而非简单代工，从研发、制造到销售全链路协同，真正实现 “1+1>2”

💥 结尾升华：信任，才是最值钱的投资

五年前，华为缺造车经验，赛力斯缺高端技术，看似 “劣势互补”，实则是 “彼此信任的豪赌”。张兴海的魄力、余承东的坦诚，让这场合作超越了商业利益，成为中国企业跨界协同的典范。

如今，赛力斯 “A+H” 双平台上市，华为智选车市占率达 18%，这场合作不仅让两家企业赚得盆满钵满，更定义了 “技术 + 制造” 的合作新模式，倒逼全行业加速转型。

记住：在变革的时代，机遇永远留给敢于信任、勇于拥抱变化的人。如果当年张兴海也选择观望，今天的新能源市场，可能就是另一番景象了。

你觉得华为与赛力斯的合作，最值得其他企业学习的是什么？评论区聊聊你的看法！