今年上半年，日系三巨头在中国市场集体掉队了。
丰田上半年卖了69.47万辆，同比降了17.1%。
日产23.70万辆，下滑15.0%。
本田最惨，只有20.58万辆，暴跌34.7%，并且已经连续29个月同比下滑。
6月单月，三家都是同比下跌，没一个例外。
与此同时，自主品牌市占率冲到了73.8%。
日系品牌的份额，从五年前的23.1%，掉到不足10%。
格局已经被重写了。
很多人以为只是车外观不好看、价格贵。其实不是。
根本原因是战略层面的失误。
日系车企死死抱着混动和氢能不放，轻视纯电和插电。
这在中国市场是致命的犹豫。
中国的新能源渗透率已经超过60%。
街上一半以上的新车是新能源。
可丰田的bZ系、本田的e:N系，卖得很惨。
智能化、配置、本土化都跟不上，年轻人不买单。
原来的优势也被削掉了。
过去买日系图省油、耐用、保值。现在国产电动车更省、更智能，配置拉满，还能持续OTA升级。
高阶智驾、全景座舱这些东西，把燃油车的优势直接打平。
几十年积累的技术壁垒，短短几年被抹平了。
更糟的是，燃油车市场本身也在萎缩。
今年5月燃油车零售量同比下滑39%。
国际局势、油价高企，消费者更愿意换低成本的新能源车。
而日系还在“吃老本”，主力雅阁、CR-V、轩逸这些车常年没大改款、没核心升级。
在国产车企拼价格、拼配置、拼科技的情况下，日系原地踏步就是退步。
只能靠被动降价去卖，结果越降越挣扎。
就连高端市场也失守了。
雷克萨斯上半年销量下跌16%。
理想、蔚来、问界等国产高端新能源，靠智能和舒适抢走了市场溢价。
面对断崖式下滑，日系开始收缩。
本田动作最大，战略摇摆、转型混乱，已经在优化产能并关停部分在华工厂。
丰田在加速本土化改造，用混动稳住基本盘。
日产押注自己的N序列，但现在还靠轩逸这类单一车型续命。
行业里普遍的结论是，全面复苏几乎不太可能。
曾经的巅峰地位，很难回来了。
这场崩盘，不是运气差。它是战略傲慢、转型滞后、产品停滞，加上国产崛起叠加的必然结果。
看着曾经被追着买的老牌，短短几年就被赶超，挺让人唏嘘的。
