5.98万起，这个数字本身就足够刺眼。更刺眼的是：它不是只拿一台低配“撑场面”，而是把燃油、插混、纯电三条路线同时摆在同一台车上，让你第一次用同一个预算，去买三种完全不同的生活方式。官方信息显示，五菱星光560将于1月15日上市，首发权益价区间为5.98万—9.88万元，首发抢订价为6.38万—10.28万元。
很多人看到“硬派SUV外观”，第一反应是怕它虚张声势。尺寸先摆出来：车身4745×1850×1755mm，轴距2810mm，并提供5座和7座版本。这意味着它不靠“看起来大”，而是用轴距和车宽把空间做实：带娃、带老人、带行李，甚至偶尔装点露营装备，都不需要先算计“还能不能坐得下”。
外观上它走的是方正硬朗的路子，气质像“能出远门”，但它真正的战场还是城市通勤与家庭出行：燃油/插混保留格栅，纯电更偏封闭式前脸，一眼区分动力版本，不玩猜谜。你喜欢硬派的形，但不想承受硬派车的油耗与高价，它就用这种设计把情绪价值先给到位。
真正决定你买不买的，不是“像不像越野”，而是你怎么选动力。燃油版给的是1.5T发动机，匹配6MT或CVT；插混版是1.5L发动机方案；纯电版为100kW电机，主打500km续航。三种动力的逻辑很简单：燃油适合补能不稳定、经常跑高速、只想省心的人；插混适合能充电但不想被续航绑架的人；纯电适合通勤里程稳定、补能便利、想把用车成本压到更低的人。你不用被迫“站队”，只要对自己的生活负责。
插混是这套组合里最容易成为主销的版本，因为它把焦虑拆开卖：能用电，就把通勤成本压下去；不方便充电，也有发动机兜底。公开信息显示插混版CLTC纯电续航125km，并有“长续航/低油耗”取向的宣传口径。125km放在多数人的日常里，往往够你一周通勤的很大一段，车开起来更像电车的顺滑，但不需要你每天都围着充电桩打转。
纯电版本给的核心卖点更直白：500km续航，加上2C快充，30%—80%约20分钟，还支持对外放电。你把它理解成两件事就够了：第一，通勤不用天天充；第二，临时补电不至于“耗到心态崩”。当然，续航与补能效率会随温度、车速、负载变化，这是所有电车都绕不开的现实，你要的不是“神话”，是“可预期”。
价格层面，它把“信息差”直接摊开：燃油版两款首发权益价分别为5.98万元（1.5T 6MT）和7.38万元（1.5T CVT）；插混版125km豪华型8.98万元；纯电版500km豪华型9.88万元。这组定价的潜台词是：你花6万可以买到一台能跑能装的燃油SUV；你花不到9万可以买到一台能电能油的插混；你花不到10万可以买到一台续航与快充都不算寒酸的纯电SUV。它不是想把你劝进某一种路线，而是逼你承认一件事：过去“新能源要贵一截”的心理预期，正在被重新校准。
但这台车也不需要被神化。这个价位的SUV，你最该警惕的不是“开不走”，而是“你把它当成更贵的车来期待”。NVH、触感用料、细节质感，往往会在长期使用里拉开差距。它强的是空间、版本覆盖和价格策略，弱的通常是高级感与精细感。你能接受它的“务实”，它就会回报你“省钱省心”；你非要用它去对标更贵的合资或高阶新能源，你只会在鸡蛋里挑骨头。
如果你正在10万以内选SUV，最有效的动作不是刷一堆口水评测，而是先做三道选择题：家里/单位能不能稳定充电？一周通勤里程大概多少？一年高速/长途占比高不高？能充电、通勤稳定、又偶尔跑远门，就优先看插混；充电方便且城市通勤为主，就看纯电；充电不方便、路况复杂、只想省心，就看燃油。把这段话当成你的选车“决策卡”，先收藏，等1月15日上市后对照最终配置与权益再下单，你会更清楚自己是在买车，还是在买情绪。
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