市场表现与停售谜团宝骏730自2014年上市至今累计销量突破130万辆，巅峰时期月销近5万台，长期霸占MPV销量榜前三。但这款"国民神车"却在2022年悄然停售，引发车主圈热议。究其原因，首先是产品迭代策略调整——上汽通用五菱将产能让位给银标系列车型；其次国六排放标准实施后，1.5L/1.5T老款发动机升级成本过高；更重要的是新能源转型大势所趋，厂家资源向KiWi EV等电动车型倾斜。不过有趣的是，停售后二手车市场反而更活跃，2023年某平台数据显示其保值率仍达62.3%，印证了市场认可度。
车主公认的三大杀手锏真正让宝骏730封神的，是其精准把握了家用MPV的核心需求。空间魔术是首要卖点，2750mm轴距下实现"2+2+3"七座布局，第二排可360°旋转的独立座椅堪称同级独有，后备箱在满座时仍能放下4个登机箱。经济性更是突出，1.5T+CVT版本实测油耗仅7.2L/100km，保养周期7500公里一次小保养仅300元左右。最让车主津津乐道的是改装潜力，从木地板铺装到星空顶改装，抖音相关话题播放量超8亿次，民间甚至衍生出专门的"730改装件产业带"。
真实用车痛点揭秘车主反馈中也暴露出典型问题。隔音性能是最大槽点，时速超80km/h后胎噪明显，某汽车论坛实测数据比同级传祺M6高出3分贝。电子配置落后于时代，2020款仍采用机械手刹+小尺寸中控屏，车机系统卡顿投诉频发。更关键的是品控波动，2017-2019批次车型存在方向机异响通病，虽然厂家推出过专项召回，但部分车主反映问题未彻底解决。这些短板在消费升级背景下被放大，最终影响了新车竞争力。
为何至今仍是话题王？停售不减热度现象背后，是宝骏730创造的独特价值标杆。10万级MPV市场至今未有能全面超越它的产品，五菱凯捷虽定位更高但价格贵3-4万，比亚迪宋MAX则空间逊色。二手车市场5-8万价位的730堪称"创业神器"，广东地区不少个体户将其改装成移动商铺。更难得的是形成了文化认同，车友会活动从西藏自驾到公益助学持续不断，某车主自发组织的"730露营联盟"已发展成全国性社群。这种超越工具属性的情感联结，或许才是它真正的魅力密码。
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