不知道从什么时候开始，国产车的中文名称越来越让人摸不着头脑。
过去像“解放”“东风”“跃进”这种名字，不管雅不雅，听着就知道是什么意思；可现在不少车名喜欢把几个人物八竿子打不着的字凑在一起。读起来像谜语。
小区楼下的王师傅开了三十年货车，年轻时天天跟解放、东风打交道。车钥匙一拧就能听出发动机的状况。
上个月他带刚工作的孙子去看车，面对4S店那长长的车型列表直皱眉：“岚图、极氪、问界……这几个字放一块儿到底啥意思？
”销售念到“莲花夏花”时，老王更懵了：“夏天的花？听着像要走下坡路。”他并不知道，这款车因为谐音“下滑”被车主吐槽。上市四天就紧急改名。
王师傅的困惑并非个例，身边不少老司机选车前都得先查字典——曾经直观的车名。如今成了要破解的文字谜题。车企似乎陷入了一场“造词大战”，要么生搬硬凑汉字。
要么死磕谐音梗。北汽蓝谷嫌原名被读作“烂股”影响股价，干脆改成北汽极狐；广汽本田推出“烨P”，没想到在长沙话里这两个字谐音“嘢屁”，含义是“完蛋了”。
最后只好在海报上把“烨”字悄悄去掉。更离谱的是奔腾的“悦意03”，把“悦意”读成“愿意”，配上“03”号称蹭热度。弄得消费者尴尬不已。
这些看似用心的名字，实则离开了汽车作为交通工具的本质。把简单命名变成了投机的营销把戏。数字命名的内卷也让人看花眼。
曾经宝马7系、奥迪A7代表高端旗舰，可如今十几二十万的车也敢挂个“7”。
光2024年就有21款带“7”的新车上市，S7、M7、P7、SU7扎堆出现，智界和广汽传祺都有S7，理想和智己都有L7。
聊车时大家还得反复确认“你说的是哪个7”。更有意思的是，车企学电子产品给车型加后缀，Pro、Max、Ultra堆在一起。好像多几个字母就能显得高档。
但普通消费者根本分不清这些后缀，调研显示超过60%的人记不住三个以上智能车型的全称。花里胡哨的命名最后只留下模糊印象。归根结底，这些乱象源于车企的焦虑。
新能源时代竞争激烈，一个好名字据说能省下约30%的营销费用。大家都想靠奇特命名抢眼球。
有的硬蹭传统文化，把《山海经》搬上台面，“麒麟电池”“玄武车身”“鲲鹏算力”满天飞，但对核心参数避而不谈；有的套用“国之重器”的命名套路，却只学了皮毛，把技术包装得玄乎。
发布会听得消费者比学量子力学还懵。他们忘了“解放”承载的是工业崛起的期盼，“东风”寄托的是不断前行的愿景，这类名字之所以能流传，是因为背后有情感共鸣。
而不是单纯的文字游戏。车名从来不是孤立的符号，而是品牌与消费者沟通的桥梁。本田“雅阁”寓意“协调一致”，马自达“创驰蓝天”直指环保理念。
这类名字既简洁又能传递产品价值。国产车命名不该陷入“越复杂越高级”的误区，文化自信不是生僻字的堆砌。科技感也不是字母数字的拼凑。
真正好的名字，应当让消费者一听就懂，一懂就记。记了就生好感。汽车工业的进步，终究要靠技术和品质来说话。
再华丽的名字也替代不了扎实的续航和可靠的安全；再新颖的命名也掩盖不了技术短板。希望车企把更多心思放在产品本身，让车名回归本质——既有时代特色。又贴近大众认知。
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