如今仍在销售的唯一一款二战前生产的汽车

在当今的汽车市场，令人惊讶的是，有不少车型已经存在了几十年。 雪佛兰克尔维特和福特F-150就是其中之一 。然而，如今仍在销售的车型中，只有一款可以追溯到二战前的。它是北美最经久不衰的 SUV之一，从大家庭到特勤人员，都对它青睐有加。

雪佛兰Suburban是目前仍在生产的唯一一款二战前生产的汽车。

说到美国经典车型， 雪佛兰Suburban很可能是你首先想到的车型之一。它是世界上生产历史最悠久的车型——第一辆Suburban（当时名为Carryall Suburban）早在1935年就已下线。这意味着Suburban的问世比二战爆发早了整整四年！即使在二战期间，Suburban也从未间断生产，只是在1943年至1945年间短暂停止了民用车型的生产。

如今的Suburban与20世纪30年代的Suburban早已截然不同。不过，其基本设计理念却未曾改变。它是一款大型、超级实用的汽车，几乎可以去任何地方，能够搭载一大群人，或者几乎任何你能塞进后备箱的东西。难怪它最初的名字叫“Carryall Suburban”（万能Suburban）！

它几乎总是以卡车为基地

除了基本的设计理念之外，Suburban 车型几乎每一代都始终如一地保持着一个特点：它通常都基于雪佛兰当时使用的半吨级卡车平台打造。即使是最早的 Suburban，可以追溯到 20 世纪 30 年代，也是基于雪佛兰的皮卡底盘而非真正的乘用车平台，那时 SUV 的概念还没有明确的定义。

第二代Suburban延续了这一设计理念，并沿用了雪佛兰AK系列皮卡的平台。而如今，Suburban则采用了与雪佛兰Silverado和GMC Sierra共享的GMT T1XX平台。

雪佛兰Suburban的卡车血统无疑助其赢得了如今的青睐。Suburban兼具SUV的宽敞舒适和SUV的实用性，可谓两全其美 。它既能拖拽重型拖车，又能运输重物，同时还拥有家用轿车应有的所有豪华配置和便利设施，满足您日常驾驶的需求。

或许最重要的是，正是这些卡车血统赋予了Suburban卓越的可靠性。目前的Suburban是最有可能行驶里程超过25万英里的新款SUV ，而且许多车主都表示他们的车行驶里程远超这个数字。

它已被军方和安全部门使用。

雪佛兰Suburban是一款常见的民用车型。但是，这款坚固可靠的SUV不仅适合作为家庭用车或拖船用车，它实际上还拥有令人惊讶的军用车辆历史！

第二代Suburban最初在二战期间被用作军用运输车。此后，它成为美国通用军用运输的主力车型。如今，美军仍在使用LSSV的各种衍生车型，而在此之前，它作为CUCV（通用汽车）也早已为军民所熟知。

雪佛兰Suburban的非民用用途远不止于军事支援任务。长期以来，它一直是政府和私人安保行动的首选车辆。例如，在美国总统车队中，经常可以看到多辆装甲Suburban，它们负责运送特勤局特工和后勤人员。包括联邦调查局在内的联邦机构多年来也一直依赖Suburban，而经过高度加固的Suburban版本也被世界各地的私人安保公司广泛使用。

为什么雪佛兰Suburban如此受青睐？原因很简单。即使加装装甲或进行防护改装，Suburban看起来仍然像一辆普通的全尺寸SUV。它不像那些专用军用车辆或造型奇特的装甲车那样引人注目。这种融入日常车流的能力在运送重要人物时是一项巨大的优势。车辆越不显眼，引起不必要的注意的风险就越低，车内人员的安全也就越高。

其他二战前生产的、一直沿用至今的汽车

雪佛兰Suburban是目前仍在生产的最悠久的车型名称。不过，它并非唯一一款从二战前延续至今的车型。虽然Suburban可能是唯一一款二战前生产的车型，但它曾经是众多车型中的一员。这些经久不衰的车型中，有几款最终成为了汽车文化的中流砥柱，就像Suburban一样。然而，其中一款车型却显得更加小众和独特。

大众甲壳虫

大众甲壳虫的最初版本虽然直到二战结束后才开始量产，但它的设计和研发却始于二战前。阿道夫·希特勒希望为他构想中的德国打造一款价格低廉、性能可靠且易于维护的国民车，于是他选中了年轻的费迪南德·保时捷来帮助他实现这一目标。保时捷设计的空气动力学、后置发动机、后轮驱动的车型最终成就了甲壳虫，并使其成为全球汽车市场的常青树。

虽然甲壳虫在欧洲的生产在 20 世纪 70 年代末就已停止（最后一辆硬顶车型于 1978 年生产，最后一辆敞篷车型于 1979 年生产），但它一直由大众汽车在拉丁美洲的子公司生产，直到 2003 年。总而言之，初代甲壳虫的生产历史长达 65 年，总销量达 2150 万辆。

雪铁龙2CV

与初代大众甲壳虫一样，雪铁龙2CV也是一款战前设计，但直到二战结束后才投入生产。它的设计初衷也与初代甲壳虫大致相同：它是一款国民车，只不过是为民主的法国而非专制的纳粹德国打造的。这一点在其设计的诸多方面都有所体现。其中最显著的一点便是它拥有卓越的悬挂系统。这是因为当时法国的道路和田野崎岖不平，它不仅要承载四名乘客，还要确保车内农产品不会受损。显然，这样的设计非常成功，因为2CV一直生产到1990年！

摩根 4/4

前面提到的两款车都是战前设计，二战后才投入生产，而摩根4/4则是在二战爆发前就开始生产的车型。它也成为了史上生产周期最长的车型之一。第一辆摩根4/4于1936年下线（比第一辆雪佛兰Suburban晚一年），最后一辆4/4于2018年下线，生产周期长达82年。

摩根4/4在那段时间里也基本保持不变。它仍然采用木质框架结构，只有机械和电气部件进行了更新以适应时代。摩根是一家秉承其典型的英式特色的汽车制造商，而4/4或许正是这种特色的最佳体现。