今天上午，特斯拉销售在微信上对我进行了密集轰炸，打开聊天界面，几乎被各种新金融方案和 26 款车型更新的消息刷屏。

这次的金融政策覆盖了 Model 3、Model Y 和 Model Y L 三款主力车

针对 Model 3 和 Model Y，首付门槛降至 7.99 万元，可选 5 年免息或 7 年超低息方案，月供最低 1918 元；针对 Model Y L，首付 9.99 万元起，7 年低息月供只要 2957 元，并首次推出 5 年零息版本，月供 3985 元。

贷款周期延长到 7 年，相当于分 84 期还清。在国内多数汽车金融中，5 年分期已是常规上限，而 7 年的跨度让一辆二十万级纯电车的月供降到和分期买一台高端数码产品差不多的压力。还是那句话，贷款要量力而行，不要让还款成为负担。

在产品细节上，特斯拉也做了小幅更新，缓解审美疲劳。Model 3 新增了“海洋蓝”车漆，替代原先的“深海蓝”，选装价格 8000 元，如果通过老车主引荐，新用户可以获得同等金额的选装礼金。据特斯拉介绍，这款车漆加入了珠光粉，在阳光下会显得更加闪亮。

销量担当 Model Y 也升级了中控屏，从原 15.4 英寸 1080P 改为与 Model Y L 同款的 16 英寸 2K 大屏，边框更窄，前排视觉效果更开阔。更隐蔽的变化可能在通信模块上。虽然官方没有明确说明，但外界推测 2026 款 Model Y 已换用移远通信 AG555QGL 5G 调制解调器，基于高通 SA515M 平台，下载速率可达 2.4Gbps，上行峰值 550Mbps。相比第一代 4G TCU 模块的理论百兆速度，提升超过 20 倍。

选择在此时强化产品与金融方案，大概率是因为销量压力。数据显示，2025 年特斯拉全球累计交付 163.6 万辆，同比下降约 8.6%，这是它首次在年度纯电销量上被比亚迪超越。第四季度的交付数据也受到外部政策影响，美国联邦政府在 9 月 30 日提前终止电动车补贴，导致大量订单提前到第三季度，第四季度出现阶段性下滑。尽管上海超级工厂去年 12 月创下单月 9.71 万辆的记录，但与比亚迪全年 225.7 万辆的规模相比，特斯拉必须采取更多措施稳住核心市场。

把部分车型月供压到 2000 元以内，就是特斯拉的策略之一。1 月 31 日前的限时优惠，显然是它在农历新年前锁订单的动作。